汽車三包政策正式“滿月”之際，相信大家都很好奇這塊“大石頭”投入汽車市場之后激起了多大的浪花。為此，車主之家采訪了深圳申隆汽車銷售服務有限公司總經理李曉。作為路虎捷豹4S店總經理，李總從汽車三包政策對經銷商的影響、車主維權的心理改變到汽車三包政策的宣傳策略，甚至是真實維權案例的分享等各個方面詳述政策影響，不乏對汽車三包政策的深度思考與建言獻策。

汽車三包政策對經銷商和車主均有好處

談到汽車三包實施之后的實際改變，李總坦言總體變化其實不大，路虎捷豹只是在原有三年或十萬公里保修政策的基礎上將國家規定的三包政策納入，售后流程保持正常運行。當然并不是全無變動，比如現在用戶買車之后多出了一個三包卡，因此購車介紹的流程里也加入了三包政策的相關權益介紹。

相比而言，車主受三包政策的影響更明顯一些。到店買車的用戶基本都非常清晰的知道汽車三包法規，不少已經購車的車主也會前來咨詢汽車三包政策。當然大部分用戶的認知都停留在“知道”層面，詳細深入了解規定內容的極少。

李總坦言，汽車三包政策的實施對經銷商和車主都有好處，有糾紛的時候不用各執一詞互不相讓，大家都有法可依。

退車/換車很正常 屬于經銷商負責任表現

汽車三包最核心的內容就是規定在出現嚴重故障時可退車或換車。李總稱，目前申隆并沒有任何任何退車換車事件發生。但就算有類似事件發生也屬正常，畢竟只要是機械就會有故障，哪怕概率再小，經銷商愿意退車換車，這是對客戶的負責。這跟汽車召回的道理是一樣的，退車換車并不能代表質量有問題，反而是一種有擔當的作為。

“堵門式”維權讓人無奈 媒體需保持中立

在汽車三包政策出臺之前，最常見的維權方式就是拉橫幅式的“堵門式”維權，這一招似乎屢試不爽，以至于最終演變成一種比正規維權渠道更“喜聞樂見”的方式。如果經銷商不答應用戶訴求?“找媒體曝光!堵門去。”

對于這種奇怪的社會現象，李總表示非常無奈。甚至坦言在他的職業生涯中也碰到過客戶三個月堅持不懈堵門維權的事情，盡管經反復驗證，當時的故障原因是車主發生碰撞隱藏不報所致，但車主不予認同檢測結果并采用極端的堵門式維權，雇專人天天到4S店“上班”。這樣的維權方式，最終的結果其實是兩敗俱傷。客戶請媒體曝光，花錢請人靜坐，固然勞心傷財;但經銷商被蠻橫的影響正常營業，又找誰說理去?

從某種意義上說，這樣的“堵門式”維權是極度蠻橫的維權處理方式。李總補充道，對于這樣的事件，媒體報道應保持公允，否則會無形中會錯誤的引導車主效仿，這不但影響經銷商和客戶，還會破壞社會安定。

為什么車主喜歡走極端路線維權?李總坦言自己其實能理解客戶，這里面的最主要原因還是雙方觀點和看法不一所致，車主又不理解經銷商的苦衷，于是一廂情愿的認為經銷商店大欺客。比如，不少客戶會用傳統家電的維權思路代入到汽車維權。

寄望汽車三包政策能保障雙方權益

對于汽車三包政策的作用，李總給予了充分的正面肯定。他同時強調，經銷商和用戶都一樣，是需要保護的對象，汽車三包也應該是這樣一項維護市場公平的準則。確實，無論是經銷商還是車主都對政策寄予厚望，希望能通過三包解決糾紛，而不是兩敗其傷的“堵門式”維權。至于三包政策能不能承托雙方熱切期望之重，目前還不能下定論。