相對于中國汽車市場突飛猛進的發展，汽車三包等維護消費者權益的措施則姍姍來遲。今年10月1日，歷經11年，400稿修訂，由國家質檢總局發布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(簡稱汽車“三包”)在千呼萬喚中終出臺。近日記者從縣公管所和多家汽車4S店了解到，盡管汽車“三包”政策已經開始實施，但從整個銷售情況來看，受“三包”政策的刺激作用并不明顯，消費者的反應同往常一樣，不是很強烈。

汽車“三包”政策都包些什么?

對于消費者來說，汽車“三包”政策的出臺無疑是一個重大利好消息。記者在走訪多家4S店時了解到，眾多汽車市場內部人士都認為，經過長期的醞釀和修改，汽車“三包”新規出臺后，二手車市場或將得以“洗牌”，消費者的權益也將得到有效的維護和保障。“現在，客戶們來買車都覺得比以往踏實多了。”一位4S店負責人這樣說。

“三包”政策其實早已有之，只不過專指零售業，尚未涉及汽車、房產等。記者從4S店了解到，家用汽車“三包”內容包括換車、退車和修車5天車主有權開備用車。即汽車“三包”實施后在“三包”有效期內遇到以下五種質量問題消費者可以選擇更換或退貨：1.從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏等情況;2.嚴重的安全性能故障累計做2次修理仍然沒有排除故障，或又出現新的嚴重安全性能故障; 3.發動機、變速器累計更換2次，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用;4.轉向系統、制動系統、懸架系統、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換2次后，仍然不能正常使用;5.因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的。

刺激銷售不明顯關注度不高

“我們店9月的銷量為33輛，10月的銷量為48輛，增加并不明顯。”國宏廣本4S店的一名銷售經理說，汽車“三包”政策實施并沒有太多地提升店里的銷售業績。而一位上海大眾4S店的負責人告訴記者，上海大眾是從9月2日開始提前實施汽車“三包”政策的，最近兩個月與此前相比銷量增長并不是很明顯。該負責人認為，這也許是因為不少消費者目前還處于觀望狀態。

至于消費者對汽車“三包”是否了解，記者在走訪中發現，雖然有部分消費者知道這一政策，但只了解一點皮毛，更多人卻并不清楚。“10人中至少有6個人不知道汽車‘三包’，基本上都是我們銷售顧問去向他們解釋才知道的。”國宏廣本4S店一位銷售經理告訴記者。

而北京現代4S店的負責人則表示，國慶前幾天到店咨詢汽車“三包”政策的消費者比較多。但最近半個多月則明顯減少。對此，業內人士認為，汽車“三包”的實施在一定程度上刺激了“十一”期間的汽車銷售，但銷售旺季只是階段性的，政策出臺后汽車廠商和經銷商應該將更多的注意力轉到售后服務上。

十種情況下不享受“三包”待遇

“在‘三包’規定實施之前購買的車輛，不能按照‘三包’規定的條款主張相應的權利，所以消費者最好在‘三包’規定實施之后再去購買相應的車輛，這樣才能享受‘三包’規定的相關權利。”縣公管所相關負責人說。

“因不可抗力造成損壞的;不能提供有效發票和三包憑證的;家用汽車用于出租或者其他營運目的的;消費者所購家用汽車已被書面告知存在瑕疵的;發生產品質量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的;因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的;易損耗零部件超出其明示的質量保證期出現質量問題的;企業事業單位、政府機關為生產公務等購買的汽車是不包括在汽車‘三包’范圍內的;使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的。這十種情況下是不能夠享有‘三包’政策的。”縣公管所相關負責人再次說道。

歷經十余年后終于塵埃落定的汽車“三包”政策，標志著現在的法規越來越傾向于消費者，這不僅鼓勵了消費者更加勇敢地去維權，也標志著在今后的道路上，汽車企業和經銷商需要加強自覺性，抱著對每一位消費者負責任的態度為消費者處理問題，維護其合法權益。