許多真正的音響玩家們，對于為自己的愛車升級汽車音響，都有自己的獨特見解，除了用耳朵收貨外，他們似乎更對一些名氣并不大的小品牌情有獨鐘。盡管這些小品牌在投入資金與制作人手都有限，不具備大規模生產與擴張的能力，這使得他們的產品都是走精品化路線，不會輕易推出新品，一旦推出產品都必然是完成度極高的精品。說到新西蘭的FUSION（富聲音響），在國內相對于其它老牌音響可以說入行時間較短，而且本身的產品型號也不多，但因為良好的形象與優質的效果，這幾年在國內慢慢地也積累了許多的粉絲。而這次在富聲汽車音響中國總代理深圳巖名商貿試音室里試聽了，他們新推出的一個EHORN品牌的產品，盡管在媒體層面很少見，從外觀來看也還真的一點都不華麗，工藝也不是特別的精致，但從市場的反應，和我試聽完的效果，讓我對其有完全不同的認知。

從原車音響的三大槽點說起

要說原車音響的槽點，相信許多車主都會有親身感受：第一大槽點是頻帶窄，還原音頻帶寬窄這是個專業術語，其實聽感上來說就是有中頻，高音上不去，低頻起不來。沒有高音聲音聽起來暗淡，沒有低頻聲音聽起來不厚實。第二大槽點是原車喇叭功率小，試試你車的音量，嘗試把音量調大了來聽，你會發現聲音發悶，發粗，甚至有些有失真（發破的聲音）。有些人會認為，那是因為大音量，其實試想當音樂曲目里來了一個高潮（大動態），原車喇叭的小功率設計你的系統直接就“痿”了。第三大槽點是聽感的真實性，好的音響系統你是百聽不厭的，反過來說，差的音響系統你聽了一會就想關掉，因為耳朵難受。許多車主聽了一段時間原車音響后，就想把音響系統關掉，你可能以為是聽覺疲勞了，其實這是因為音響系統的失真度大，聽感真實性差引起的。

所以，從這些槽點可以看到，一臺車，不能大聲一點聽，也不耐聽，相信你在開車途中，想要有好的心情都很難。

并不精致的外觀但有精致的音色

如果你初次拿到這款EHORN喇叭OC-CM650，真的外觀上你是看不出來他會有如何的精致：低音盆架電泳黑處理，亞光處理紙質音盆加較寬的懸邊；高音單元為絲膜球頂高音，透過保護黑色鋼網可以看到是那種黑色絹線編織的絲膜球頂。從外觀上來看，可以說是中規中矩，它不同于新西蘭FUSION的入門級喇叭，有著靚麗的綠色外觀，有著明顯的品牌特性。

但當我在試音室里第一次聽到這款喇叭時，我估計你一定想象不到它的精致音色，人不可貌相，喇叭也是。在試音室里試聽時，用的是一臺FUSION的主機CA-CD700，然后直接驅動OC-CM650。以國內大多數車主喜歡的流行音樂（口水歌）來試聽，OC-CM650的重播魅力，首先給你的聽感就是良好精致細膩的音色，還有非常干凈利落的低頻，聲音舒展自然。我想，對于那些不太懂得專業的音響技術，也不是特么發燒的車主來說，在試聽它時，一定會立即產生共鳴。是的，好的音響效果，熟悉的旋律，的確容易讓你共鳴。

好聲音原來是“煉”出來的

當然，來真實測評時，我的目標是要把這款產品最大的特點都真實測試出來。換用MECA測試碟，從高中低頻，動態與線性全方位來測試。這時，你會立即聽出來他在低音表現方面的優勢，第2首低音貝司在低頻的力度和下潛，還有動態都有優異的表現。我說的優異就是特別好，完全不是入門級喇叭能做到的。在中頻部分，聽第9首維瓦爾蒂的四季，小提琴的輪廓、線條、質感都讓我覺得滿意，音色保真度高，而且OC-CM650在細節和微動態的捕捉能力方面都十分到位，弦樂群的線條清晰，可以再生出音樂里面的優美旋律。這種聲音你會覺得他很有內涵，能吸引你，能讓你能靜心坐下來品味音樂。大音量聆聽如第4首或第10首這樣的爵士樂，你不會覺得聲音特別吵，大音量聆聽聲音不亂，這也說明這款喇叭可以在較大功率驅動時有著良好的聲音，說明喇叭有良好的底蘊。

巖名音響閆姐在介紹時說，這款喇叭其實已在市場嘗試超過1年來精心打磨，從客戶的反應，實際裝車的效果來對比，這已經不知道是第多少個版本后才定型下來的產品。OC-CM650是經過市場反應與大量的市場考察而定型，好聲音的確是要靠煉出來的。

360汽車網點評

在寫文章時，想起今年其實有許多品牌都針對原車換喇叭有好效果而特意開發了許多的產品，360汽車網也測試了好幾款。OC-CM650給我的感覺跟它們之間的異同就是同樣講求用原車主機要有好的音質表現，不需要刻意的做工與調校。但不同的是，OC-CM650更重視聲音的全面性和客戶的第一聽感。無疑，這款喇叭許多車主一聽，就會喜歡。