在汽車音響系統升級中，越來越多的車主喜歡那種簡易升級，原車位安裝加上DSP處理器就有好的效果。但對于音響老炮來說，音響系統需要儀式感，如同家用音響都有著極其藝術品化的造型設計，汽車音響有造型改裝才會顯得它的與眾不同。但音響系統的改裝升級不僅是技術活，還要對音響系統的配搭，器材的選用等等有系統的認知，才會有更好的效果。這次360汽車網測試的改裝車，是廣州番禺豪建汽車音響改裝的本田奧德賽，這臺車的改裝可以說“大”有不同。

我們先來看看這臺改裝車的音響系統配置：主機是選用日本先鋒的P01+CDx-P1270碟盒，前聲場是用先鋒ODR的RS-A9X和A7X來推動意大利卓高Proaudio的C系列喇叭，分別是高音為C-32高音單元，C-130中音喇叭和C200的中低音各一對，超低音是也是用意大利卓高的SW-380HE喇叭一只。如果你只是簡單瀏覽這些器材，你可能會覺得這就是很常見的汽車音響大系統，也就是前聲場主動式分頻，多臺多路功率放大器，和原車位升級改裝范十足。但如果你仔細看看音響系統的配置，你會發現這里面所隱藏的汽車音響技術奧秘。

大才好聽的喇叭配置

從前聲場來看，主動式的三路三分頻系統配置，在許多頂級汽車音響系統中都可以看到。但如果你仔細看音響的喇叭配置，你會發現它的獨特之處。本田奧德賽采用的是意大利卓高Proaudio的C系列喇叭，而中音單元是C-130，這個是一款5寸喇叭作為中音，在汽車音響里非常少見，因為大多的汽車音響由于改裝位置限制，多采用3寸或4寸的中音。

中低音喇叭也是采用大喇叭的配置，用一對8寸的C200中低音喇叭改裝在前門，這也傳統的中低音用6.5寸也完全不同。在超低音方面，這臺車也和傳統思維不一樣，用了一只15寸的超低音SW-380HE。卓高音響的中國總代理香港匯隆的李志濠先生介紹說，從電聲學來說，大的喇叭肯定會比小喇叭要好聽。在相同頻率時，更大的喇叭可以輕松做到SPL響度輸出，這使整個聲音的密度感會更理想。另外，從家用音響來看，一般都是用5寸甚至6寸喇叭作為中音，因此Proaudio推出的5寸中音，一舉可以解決汽車音響里聲音薄，不夠醇厚的結構性缺陷。在超低音部分也是如此，15寸的低音喇叭，即使同樣還原40Hz的低頻，它會有更加寬松的聽感。

足電才有力的電源供給

在汽車音響系統中，還有一個被眾多人忽略的問題，就是車載用電的問題。汽車是雙電源制，蓄電池是啟動電池，發電機則提供持續電能。要想在車載眾多電器用電的基礎上，確保發燒級音響用電的純凈和充沛。升級蓄電池，加裝充電裝置很有必要。

番禺豪建改裝這臺奧德賽的解決辦法是：前聲場功率放大器處并接一個美國Stinger史汀格的SPV-44電池，低音功率放大器處用4個史汀格SPP-925的電池，可以瞬間提供3700A的強大電流。同時為了保證持續而穩定的電源供應，豪建汽車音響還加裝了兩個CTEK-D250SA，這個有著20A直流充電機一旦發現電池弱電，就會為電源補充電能，而使音響系統總有充沛的電源供應。足電才會使音響系統有更加良好的瞬態響應和沖擊力，表現在低頻方面則會有更好的結實感，中高頻聽感會更加有聲能密度。

無線整合便攜式音樂播放器

看到這里，也許你會覺得這是一個只喜歡聽傳統CD的老燒才配的音響系統，那你就小看了音響系統設計師的技能了。針對越來越多的音樂格式為無損音樂，硬盤播放等便攜式播放器，甚至智能手機當作播放器，奧德賽還配備了一個Magic3的秘密武器BT-5藍牙播放器。BT-5應用藍牙5.0高速傳輸，可以支持aptX HD音頻編解碼標準，最高可支持24bit 48kHz的音頻，這相當于傳統CD機里的HDCD的音頻標準。如應用華為、小米等手機時，藍牙傳輸的音頻完全可以媲美CD音質。

在實際的試聽中，用先鋒P01播放音樂和用華為Mate 20 Pro版試聽QQ音樂里的無損音頻曲目，基本上分辨不出兩者的差異。如果應用如國內便攜式播放器飛傲的“飛傲音樂”APP或者應用俄羅斯人開發的Poweramp音樂播放APP，效果尤佳。

360汽車網點評：

在奧德賽里試聽自己最喜歡的手機里的音樂，完全不同于自己帶著耳機聆聽的效果；超出車身范疇的大場面感讓你覺得這才是真實的現場重現，而不僅僅是因為好聽，而更是讓你置身于這樣的音樂場景。最近音響系統流行沉浸式音效，如果沒有真實的大場面再現，沒有非常密實的聲能密度，就沒有栩栩如生的音樂畫像再現。盡管原車位升級的簡單音響系統紅極一時，請別說這種有著大不相同的發燒音響改裝就沒戲。

改裝店家：番禺豪建汽車音響 香港匯隆 改裝價格：12萬元，其中電源部分：2萬元