360汽車網編輯評測團隊早前測試過從向著名發燒音箱LS 3/5A致敬的卡萊V5.0套裝喇叭（詳見：卡萊-維爾帝V5.0套裝喇叭試聽：小喇叭也有大效果），當時在卡萊汽車音響的試音室為V5.0進行后級功率放大推動，是一款卡萊?維爾帝D410四聲道功率放大器。從V4108四聲道DSP功放、V8112八聲道DSP功放、V5.0兩分頻套裝再到D410四聲道功放，卡萊打造聆聽?中國之聲--維爾帝汽車音響解決方案最后一塊版圖齊備，全員集結完畢。

產品系列結構上，無論是V系列DSP功放、V5.0套裝以及D410，都看出是卡萊為車友和愛好者打造干凈聲底無音染，而且買得起玩得起的發燒靚聲解決方案來考量。不少車友覺得DSP功放雖有足額功率來推喇叭，但還覺得數碼味過濃，少了一份韻味，推出卡萊推出D410以純功率放大器來處理后級放大，迎合愛好者需求，同時整套聆聽?中國之聲方案也有更豐富的改裝搭配和玩法，無論是簡裝的前聲場小升級或是全自動前后聲場大功率玩法等等，都可以一一實現，細節設計上還不難看出卡萊的發燒之道看得多看得遠！

維爾帝中國之聲“三姐妹”

卡萊V8112和V4108是“姐妹版”DSP產品，從外觀看來D410功放則是一個延續，依舊采用卡萊維爾帝專用專模的精壓鋁鑄件，兩側是高流量散熱片和安裝固定孔。這樣設計的好處是把三款產品同樣做得緊湊高效，體積大小重量相當，而且在四個固定孔部分可以通過專用連接配件安裝，實現多臺機器疊放的形式擺放。機身極為扁平化設計，鋁鑄件的選材卡萊在開模的時候就考慮到各種擺放和疊放方式，選用散熱效能最優的鑄件，所以疊放也不會影響機器散熱。采用“通版”的上下側兩段鏈接方式，上側是電源輸入接線和一旁的電源通電指示燈和保護狀態燈，下側就是RCA信號輸入和喇叭信號輸出端，前后聲場有獨立電平調節旋鈕?？ㄈR還特意為D410配套了電源輸入端和信號輸出的專用線束轉接頭，無論用專用插頭或是接線連接都非常方便。

設計上D410并沒有復雜的前級信號處理部分，可以說是愛好者希望預期的那種純粹功率放大純后級設計。前級信號交給兩款V系列DSP功放負責，基本升級改裝可以搭四進八出的V4108，更多路數的大系統可以兩臺D410或以上搭配八進十二出的V8112。

高端電路設計獨有心得

打開蓋板觀察內部建構，首先別以為卡萊把DSP數字信號處理和前級弱信號處理部分移除，剩下功率放大部分就變出純后級。從諸多細節可以看出D410都是從新的電路排版布局和設計，靠近上部是為滿足足額大功率輸出的環形線圈，周圍布置是發燒級電容，電源輸入部分也有獨立的線圈和電容去管理，保證輸入電流經過精密電路調配在輸送到各個聲道。下側的聲道控制部分，四個聲道分左右兩側工整排列，每聲道有獨立的音質電容，照顧到橋接功率300W高功率輸出，兩側聲道分離度做得足夠的開闊，確保線路避免互擾，這不只體現卡萊在設計上的用心，也卡萊電子多年以來在高端音響器材研發的獨到心得。

低渲染低音染 還原恰如其分

編輯部測試卡萊維爾帝V5.0兩分頻套裝時就分別用卡萊傳真系列功放、V8112 DSP功放和D410四路功放推動對比試聽。綜合考慮到車廂應用空間和卡萊打造聆聽?中國之聲這套方案的初心，D410推動下V5.0展現優秀的順性，喇叭聽起來寬松自然。試音室聆聽的解析力高度會比更高端傳真功放稍次，在車廂聆聽小編則會說以V8112作為處理中心，D410來推V5.0喇叭這個組合更貼近解決方案的設想，整體不會有過度渲染，而D410的一切發燒功力專注在后級放大處理，恰如其分地交出飽滿立體耐聽的車廂聽感。

小結：蘿卜青菜各有所愛！小編認為如果說卡萊維爾帝D410能PK自家老大哥傳真、黑金系列高端Hi-End功放是不現實，但就針對車廂應用來說D410會更適合發燒入門的愛好者選用，而且圍繞聆聽?中國之聲整套產品3、4千元單品的親民價格來說，D410就是愛好者車廂中的蘿卜青菜。

卡萊?維爾帝D410四路功放參數 / 輸出功率：4Ch×100W（13.8V@4Ω）/ 峰值功率：4Ch×160W（13.8V@4Ω） / 橋接功率：2Ch×300W（13.8V@4Ω）/ 頻率響應：20Hz-20kHz / 諧波失真：＜0.15%（1kHz）/ 信噪比：＞90dB / 輸入阻抗：47Kohm / 輸入靈敏度：0.1V-8V / 尺寸：223×195×47mm / 重量2.3kg / 廣州卡萊電子科技有限公司