有源主動式低音一直是音響系統中不可或缺的重要角色，上周我們就介紹過11寸的有源備胎低音炮，適合大部分的車型用來提升車載音響系統的整體質感。話題一出，又有網友提出不少靈魂的敲問，密封箱和開孔箱，究竟用哪一種低音形式更好。同樣以有源備胎低音炮這種無損安裝方案來說，這期剛好有一款帶倒相孔的產品，車友們請看過來，高C/P值的投入，輕松就能完成實現車載音響.1聲道系統的想法！

車載音響與家用音響配置超低音一個很大的差距，是家用場景普遍用兩個超低音是平常事，汽車音響考慮到空間，不少人想法設法又想有低頻效果又想把低音隱藏起來。日本ADDZEST在2023年最新推出的SRV300A有源備胎低音，11寸單元的規格，能做到與聲場中低頻更好的銜接，同時低頻飽滿下潛好。

為什么廠商都積極研發推出備胎款的低音喇叭呢？原因很簡單，首先第一，它完全符合現在無損安裝的需求，放在備胎位，快拆的設計也能短時間移除不妨礙備胎使用的情況；第二，備胎位按照說明書安裝妥當，這個部分與車身的金屬硬性連接，低頻能量會有更直接的傳遞。

日本ADDZEST SRV300A的設計，11寸單元，長沖程設計，搭配大R邊，單元振膜摸上去加入了阻尼涂層處理，底部的網罩特意做了多個導流孔，起到保護作用同時讓低頻音壓不會堆積。應用300W的內置功率放大器，低通濾波50Hz-150Hz可調，低音增強最大達12dB，支持接喇叭信號和RCA信號。這個電路按照ADDZEST的說法是兼容了D類和AB類的優點，獲得一個既有高效率，又有音質的放大輸出。

回到導向孔這個話題上，首先這個設計上低頻下潛會更深，SRV300A可到20Hz的下潛；其次是低音輻射出來的聲波能量經過導向孔能被再次利用，變成能量疊加，帶來更寬的低頻帶寬，靈敏度更高失真小，而有更低的下限。簡單來說，開孔設計會有更充足的量感，靈敏度高而失真低，密封箱設計剛好是相反過來，但密封箱的音色會更深沉。

其實說到底，日本ADDZEST SRV300A這款有源備胎低音是以無損解決方案，再加高C/P值為大前提的產品，不可能十全十美，它帶開孔設計未必符合所有低音玩家的需求，效果可能也有所局限。不過整體來說，編者認為音響升級耳聽為實，SRV300A有充分讓你去試聽感受的理由，綜合數據和能力，也是絕對滿足希望通過無損備胎炮方式來升級低音，希望實現.1聲道系統音響的車友。

日本ADDZEST SRV300A有源備胎低音規格

額定功率：300W / 峰值功率：600W / THD失真度：＜1% / 信噪比：＞91dB / 頻率響應：20Hz-150Hz / 輸入靈敏度：1V高電平、0.4V低電平 / 低通濾波：50Hz-150Hz / 阻抗：4Ω 

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