三、從競賽要求學中低音的改裝要點

我們首先來講的是中低音，這和評分表上先從低音再到中低音是不同的。我們選擇先講中低音，這也和我們在對汽車音響調音的步驟是相關的，我們說中低音是音響系統中至關重要的器材，是因為中低音在汽車音響中還原的頻寬最寬，而且也還原是我們人耳聆聽最為敏感的頻帶。

1、中低音的評判要點

前面我們講過，在評分表上的中低頻考核的頻帶是60Hz-200Hz，這基本上是考核中低音單元裝在門板上后，和門板一起組成聲箱的基本設計，另外也考核功率放大器或者DSP處理對于中低頻的低頻下限的處理。另外還可以考核的是門板拆裝以后對原車結構件有沒有異響或者雜音。

相對于前聲場是兩分頻的套裝喇叭的話，中低音改裝的要點還會體現在中頻這個頻帶，這個頻率帶是200Hz-3KHz，它的考核要點是中低音的擺位以及和高音單元的銜接。

2、門板改裝的重要性

好的改裝是好的聲音的基礎，如果門板處理不好，我們在調音方面受到的約束又會更多，這使調校出來的聲音的非線性失真會越多，聲音聽感就越不自然。門板的處理有點類似于家用音響里音箱的處理，要求有良好的剛性減振，還有良好的密閉性而導致聲短路，這就要求汽車音響的門板要有良好隔音減振功能，施工工藝與方法非常關鍵。這在我們MECA的汽車音響改裝基礎里有專門的敘述。如果門板的處理不好，中低音聽感混濁，聲音發糊，有經驗的改裝技師，特別是對安裝的揚聲器單元的聲底熟悉的技師，可以輕給松判別出這種極其嚴重的聲染色。

調校水平高的人會將160Hz或200Hz稍微調低，將100Hz左右稍微調高，以降低門板的混響，增強中低音聽感的硬朗感，有經驗的裁判非常容易聽出這種后天的聲音調校：聲音有較為明顯的修飾以掩蓋問題，但同樣會使聲音的非線性失真加強，聲音聽感不自然。

3、中低音的擺位

在汽車音響改裝過程中，許多人都不太注重中低音的擺位，或者注重了中低音擺位的改裝技師，只知其形，不知其理。我們通常講的中低音的擺位，是將中低音安裝時，要充分考慮中高單單元的銜接。在前聲場為三分頻的系統里，由于中低音與中音之間的分頻點通常在400-800Hz左右，這個頻段的指向性較好，所以中低音的問題只需要考慮安裝位置是否會造成嚴重的駐波干擾即可。但是在兩分頻的系統，由于中低音與高音的分頻點通常在3K-5KHz，這個頻段已經有了指向性的影響，這就要考量中低音的擺位。

汽車的聲學環境會造成聲波在中頻段（200-3KHz）有較大的駐波，表現在頻譜儀如Audiocontrol 3055上則是有較大的峰谷。如果擺位良好的揚聲器，在中頻的低端不需要有太多的調較，盡管在頻譜儀上峰谷現象明顯；我們重要的是如何確保中音部分與高音銜接良好。通常，優秀的品牌設計在中低音的中低頻段沒有什么問題，揚聲器也處于活塞運動，失真少。因此，需要調校的和高音的銜接部如1K-3KHz，這也是調校人聲厚薄的關鍵。