導讀：美國分析師認為，車聯網的引爆點就在明年2014年；到2016年，大多數汽車買家都會將汽車是否能夠獲取網絡的信息，作為購買汽車的重要指標。智能車時代將改變一切！好了，我們認同智能車時代即將到來，那什么才是消費者的真正需求呢？請看摘自美國新聞網的報道，停下來，認真思考一下。想象這樣一個未來，我們大部分人都擯棄老式的私家車概念，擁抱“拼車”模式，你可以夏天坐敞篷，冬天換防滑SUV。我們的駕駛技術，也會被車載電腦自動記分，當附近有分數很低的駕駛員時，車載系統不僅會自動提示，還會實時導航一條更加安全的路徑。甚至我們的汽車不但可以幫助我們避開車流高峰和安全事故，還能自動幫助我們打包行李，提供像機...[詳細]

CAD傳媒（360汽車網）自2010年開始為汽車服務行業作網絡營銷推廣服務，讓越來越多的汽車后市場品牌注重網絡推廣。但網絡推廣是不是簡單外包某項服務就可以了？今天我就此和大家一起探討這個問題。企業要想網絡營銷取得成功，就必須做好網絡營銷系統中的每一個動作，因為每一步都會對網絡營銷的最終成效起到很大的影響。不論是網絡推廣，還是網站內部建設等，都需要花費很多的時間和精力去做好。因此，我們認為，做網絡營銷就如一盤棋。如果一步走錯，全盤皆輸。中國象棋分將、士、象、馬、炮、車、卒。將是核心，只要將在整盤棋就沒有結束，所以他是整盤棋局的核心；士是誓死保衛將的擁有者固定的區域永遠最快一步站到將的前面抵擋...[詳細]

7月1日，繼上海、北京與貴陽之后，廣州成為第四個進行汽車限購(限牌)的城市。有人說這是壓跨汽車工業的最后一根稻草，因為廣州這個不以政策而以商業為導向的南方城市都開始對汽車限購，說明車市正處于一個拐點。對汽車廠商而言，只有積極適應環境變化，加速開發二三線城市市場是保持持續增長的惟一可能。但從許多4S店和整個汽車售后市場的服務企業的角度來看，汽車限購可以說是危中有機。有新聞評論說，汽車售后市場將成為汽車工業的新引擎，個人覺得這種看法應謹慎樂觀。的確，對于汽車售后整個產業來說，汽車售后市場正處于一個增量持續放大，車主也漸漸訴求更好用車體驗，但售后市場的產業不但要求發展，更要練內功。汽車售后市場現...[詳細]

從汽車音響競賽進入中國，作為引導汽車改裝文化，提升汽車音響改裝水平，規范汽車音響改裝施工的賽事營銷，一直以來是汽車音響界最為切實有效的宣傳與推廣平臺。縱觀汽車音響從最初的USICA進入中國，到IASCA，與EMMA兩雄爭風，而近兩年來更有MECA進入中國，這些汽車音響賽事平臺都為汽車音響品牌，汽車音響改裝店家，改裝技師等提供了一個最經濟實惠，最行之有效的交流平臺。從歷屆MECA的汽車音響賽事的參賽水平來看，汽車音響改裝的改裝水平的確是有了明顯的提升，最初的聲道混淆，相位問題是汽車音響競賽里出現的主要問題，現在絕大部分改裝技師都不會再犯這樣的較為低級的失誤。當然，這并不說明汽車音響的整體改裝水平...[詳細]

從入行到從事汽車音響改裝的培訓與推廣的媒體工作，一直無法對汽車音響玩家去解釋“專業汽車音響”這個名詞。到現在看到大街小巷里的洗車美容，維修店的招牌都寫著“專業汽車音響”，就會想起現在流行叫女孩子一般美其名曰—美女一樣，似乎這種專業性成為了一種普遍性，就如同不管這位所謂的美女的確貌美如花，還是恐龍再世。但專業性在汽車音響里又不得不提倡，因為汽車音響改裝是一個專業的小眾市場，當今行業里唯一的門檻就是汽車的改裝技術，而這種技術不是那種簡單的拆裝，也不是挑選一些器材，簡單拼裝上去就OK了；他需要更廣泛的音響技術，包括調音，改裝，調校等等，更需要對音樂文化，時尚生活品味有深層次的認知。正如買化妝...[詳細]

最近從美國MECA那邊獲得最新的賽事活動信息，其中主要介紹了匈牙利KICKER CUP的聲壓展示SHOW活動。從活動的場地，參賽車輛，活動的內容等，對我的啟發很大。在國內，無論是店家，品牌商，賽事組織等都舉行了各種規模大小不一，內容各式各樣的活動，也取得了很好的效果。但從組織汽車音響活動的情況來看，許多的活動內容都必須創新，才能得到更多的汽車音響改裝玩家，汽車音響愛好者的追捧。 從KICKER CUP這次活動中，至少有幾點值得我們借鑒：1、汽車音響的推廣活動本身就是一個“玩”的過程。汽車音響改裝與娛樂相關，它雖然是一門非常專業的工作，但是其最終效果，就是將座駕變得更加時...[詳細]

當年流行一時的《天下無賊》里面有一句經典臺詞，“最討厭你們這幫打劫的，一點技術含量都沒有。”有技術含量的服務業，在技術上有優勢，才能在汽車服務行業占有一席之地！特別是國內汽車消費市場還處于高速成長期，有技術，就有良好的口碑！有技術，就有良好的服務優勢！汽車音響改裝是一個需要技術的行業，MECA中國從進入中國以來，就致力于汽車音響改裝文化的推廣，改裝技術的交流與提升。編寫有：《汽車影音技術》，《玩轉先鋒P90》，《先鋒7950完全攻略》，《數字影音調音技術》等行業專業用書籍，并針對行業的技術基礎簣乏，先后為日本先鋒，美國JBL，美國KICKER，坤耀科技高博培訓班，廣東悅聲技術聯盟，北京...[詳細]

二、汽車音響音質評定的分析 我們說對音質的評定是感性的，主觀的，難于評判的，但MECA中國對于汽車音響評定有著嚴格的規范與執行標準。了解了這些規范與執行標準我們可以更好地，更加專業地為消費者服務。在汽車音響競賽執裁過程中，我們要求參賽選手選定好聆聽音量，并調整好座椅，坐到后排和裁判一起來聆聽。1、選擇中等音量MECA定義的中等音量是聲壓級約為80-85dB，或者就是比我們平常說話的聲音稍微大一點。這是因為人對于各頻段聲音的響度感受不一樣，這也是等響曲線的由來，通俗地說，我們對不同音量的高中低頻聲響的感覺是不一樣的，如果調校的時候參考的音量較小，這會使在大音量聽時出現失真...[詳細]

三、從競賽要求學中低音的改裝要點我們首先來講的是中低音，這和評分表上先從低音再到中低音是不同的。我們選擇先講中低音，這也和我們在對汽車音響調音的步驟是相關的，我們說中低音是音響系統中至關重要的器材，是因為中低音在汽車音響中還原的頻寬最寬，而且也還原是我們人耳聆聽最為敏感的頻帶。1、中低音的評判要點前面我們講過，在評分表上的中低頻考核的頻帶是60Hz-200Hz，這基本上是考核中低音單元裝在門板上后，和門板一起組成聲箱的基本設計，另外也考核功率放大器或者DSP處理對于中低頻的低頻下限的處理。另外還可以考核的是門板拆裝以后對原車結構件有沒有異響或者雜音。相對于前聲場...[詳細]