7月1日，繼上海、北京與貴陽之后，廣州成為第四個進行汽車限購(限牌)的城市。有人說這是壓跨汽車工業的最后一根稻草，因為廣州這個不以政策而以商業為導向的南方城市都開始對汽車限購，說明車市正處于一個拐點。對汽車廠商而言，只有積極適應環境變化，加速開發二三線城市市場是保持持續增長的惟一可能。但從許多4S店和整個汽車售后市場的服務企業的角度來看，汽車限購可以說是危中有機。有新聞評論說，汽車售后市場將成為汽車工業的新引擎，個人覺得這種看法應謹慎樂觀。的確，對于汽車售后整個產業來說，汽車售后市場正處于一個增量持續放大，車主也漸漸訴求更好用車體驗，但售后市場的產業不但要求發展，更要練內功。

汽車售后市場現在主要是分兩條線，4S店和汽車服務店。4S店主要針對的是新車加裝的汽車售后產品;汽車服務店這類的中小型企業是車主服務的補充。汽車4S店可以說是中國特色，從車業的發展來看，未來整車銷售和售后服務必將走向分離，汽車經銷商的業務模式轉型將是大勢所趨。4S店單純依靠新車銷售獲得利潤和發展契機的時期即將過去，汽車售后市場肯定會成為這些4S店集團的一個重要發展方向，這就給許多的汽車售后服務企業一個全新的銷售產品線方向。由于4S店接觸車主最早，產品植入車主心智也最容易，特別是新車的配套，汽車4S店在汽車后市場產業在新車配套方面還將是主力。這就要求汽車后市場的企業要學會與4S店打交道：1、渠道跟隨下沉二三線城市，這需要更強大的營銷團隊;2、汽車售后服務企業產品進駐4S店操作復雜，另外渠道重疊，這需要企業有良好的公關能力，還要有強大的資金實力，這也是許多汽車售后服務企業的短板。但當車越來越難賣，汽車4S店開始轉型，這對汽車后市場企業來說，也是一個商機。但這個商機一定不是低廉低質的汽車后市場產品的機會。從汽車裝飾用品，到汽車專用機導航，4S店越來越將這些項目當作附贈產品，其在消費者心目中的價值不言而喻。

相對于4S店而言，汽車服務店是許多汽車售后市場企業的傳統渠道，在車主要求越來越高，人力，運營成本越來越大，產品同質化越來越嚴重的當下，汽車后市場即將出現的是資源的整合以及后市場企業的標準化服務。要想車主從4S店這樣的標準但價格相對高昂的汽車服務，轉移到專業市場等汽車服務企業，現在的汽車服務店無論是從形象，作業標準，服務質量等方面都非常欠缺。近年來，全國各地出現的門店裝修有檔次，服務開始標準化，服務項目開始系統化的汽車服務企業越來越多，這是市場的必然，也將是汽車服務行業的發展方向。所以，對于汽車服務行業的品牌商而言，既要練好內功，還要在渠道建設，門店運營方面有全新的戰略意識，如汽車影音導航領域的路暢技服佳，好幫手企業的藍色幫手，汽車美容業的德國SONAX，日本ECOPAN愛哥邦等，正在朝這個方面發展。汽車用品的流通企業受市場與電商的影響，逐漸向區域服務連鎖，區域市場管理方向發展;也有的流通企業開始建立自己的電商平臺，實施O2O的線上線下聯動的戰略，如新焦點收購的歐特隆，新奇特等。還有像廣州全聯投資有限公司這樣的全新企業，目標旨在建立門店聯營，汽車百貨系統，應用電子商務平臺以求資源整合，抱團發展。

最后還要強調一點的是，汽車服務行業許多企業都在講概念，講模式，講整合，但是對于車主體驗，產品創新方面的投入更要引起重視。如汽車影音導航業的3G車載，車載互聯，車聯網等趨勢下，用戶體驗與關注的更多的是什么?是更實用，更便捷，更愉悅;還是更智能，更高科，更系統?這需要企業摒棄浮躁，務實前行。在汽車美容養護業，資源整合，形象升級是汽車美容業的趨勢，但請不要換湯不換藥，在服務質量，車主滿意等方面下更大的功夫。只有整個汽車售后市場的服務質量，服務體系更加健康，更加有序，產品創新，服務創新使車主滿意度更高，才能使售后市場更具活力，更加繁榮，汽車售后市場才能真正做到汽車工業的新引擎。