春節剛過，便傳來原廣州廣保豐田汽車銷售服務有限公司精品總監何靜赴惠州凱越導航公司任營銷總經理的消息。這是繼百事達喻曉川加盟新星光電、龐大霍書增加盟TCL康鈦之后的另一起4S店精英跳槽到后市場企業的人事變動。
筆者認為類似的人事變動在未來將會陸續增加，將會有越來越多的精英人才進入汽車后市場領域，行業發展進程將會加快。面對這種情形，業內也有諸多聲音傳出，一位導航企業老總曾說道：“他們到底能為企業創造多少價值?比如有些4S店的精英要價高達200萬，企業花百萬年薪請一尊菩薩回來供著么?”
本期360觀察將會與諸位共同探討，是什么原因讓這些4S店集團精英離開自己服務多年的老東家?后市場企業花高價請回來的是神壇上供著的菩薩還是真正會念經的和尚?
筆者認為，4S店集團的精英人才和后市場企業的關系，就如癡男怨女，一個想要娶，一個愿意嫁。既然雙方都是郎有情妾有意，自然就一拍即合干柴烈火了。
數據顯示，2012年中國汽車用品市場銷量為5660億元，預計在2015年將達到9500億元。如此巨大的蛋糕，誰都想分而食之，諸多在后市場摸爬滾打的企業更是磨刀霍霍虎視眈眈。然而就目前中國的汽車銷售模式來看，4S店集團掌控了整個市場近7成的銷售額。正是4S店集團吃肉，后市場企業喝湯。
目前來看，4S店的銷售模式依舊是中國汽車銷售市場的主力。只要4S店掌控了新車銷售的脈門，就擁有了直接控制消費者的最有力的武器。通過對熱門車型的加價提車，進行汽車用品的強買強賣等手段我們暫且不提，越來越多的4S店集團也開始逐漸重視汽車用品的銷售，因為汽車用品銷售的利潤增長點已經成為了整車銷售利潤降低后的救命稻草。
對于后市場企業來說，這就是莫大的機會。
由于4S店集團把握了近7成的銷售額，一家后市場企業只要能夠搭上某一個4S店集團，自然就能夠吃喝不愁了。因此眾多后市場企業削尖了腦袋想要往里擠，而一個來自4S店集團的精英人才，正是自己打入4S店集團的問路石。
4S店模式在國內汽車銷售市場可謂功不可沒，也可謂尾大不掉。近年來，由于4S店本身存在的缺陷，逐漸出現了不滿的聲音。越來越多的人開始唱衰4S店，而事實上，由于土地成本、用人成本的增加，以及消費者越來越理性的購車，4S店也確實開始出現利潤暴跌甚至入不敷出的現象。
與4S店黯淡的前景相比，汽車后市場的崛起和近兩年的蓬勃發展則是有目共睹。單說現在中國已經超過一億的汽車保有量已經夠后市場企業忙的不亦樂乎了，更遑論現在每年2000萬的新車產銷量。
在這些數據的沖擊之下，4S店已經很難做到一手遮天。再加上中國消費者日趨理性，4S店新車銷售利潤急劇下跌，產業利潤轉移的時代正在到來。
喻曉川、霍書增、何靜，這三位來自不同4S店集團的精英人才，都曾分別在不同的場合表達過4S店精品銷售困難的言論。喻曉川曾經開過一個玩笑，說精品部是屬于后媽生的，因為一般4S店都是以整車為主，在精品銷售的時候整車銷售顧問與精品部銷售顧問有沖突，都會偏向整車銷售，精品部銷售都靠邊站。
人往高處走，水往低處流，古之真理也。當有更好的舞臺的出現，他們又有什么理由拒絕呢？
葛優說過，21世紀最貴的是人才。這些來自4S店集團的高級人才自然也不便宜，動輒上百萬年薪的要求也只是尋常事。面對這種現象，一位導航企業的老總坦言：“他們到底能為企業創造多少價值?比如有些4S店的精英要價高達200萬，企業花百萬年薪請一尊菩薩回來供著么?”要知道，別看后市場導航企業宣稱一年能夠賣出多少多少個億，實際上真正的利潤空間又有多少?后市場導航領域排名前三甲的企業，年利潤也只有小幾千萬而已，每年拿出幾百萬來養個經理么?這些高薪請回來的就是只是神壇上供著的菩薩，還是真正會念經的和尚呢?
原重慶百事達汽車銷售服務有限公司銷售裝飾總經理喻曉川在正式加盟杭州新星光電之前，已經為百事達服務8年，可謂資深元老。喻曉川擔任百事達銷售裝飾總經理期間，為重慶百事達集團創造了非凡的業績。他曾經提出的“瓦解銷售部”，建立精品全員銷售的必殺技一直為業內人士所樂道。
然而喻曉川加入新星光電之后，卻一直沉寂至今，新星光電并沒有更多出色的表現。難道說喻曉川能力不夠，不足以勝任新星光電總經理一職?肯定并非如此。喻曉川的個人能力是毋庸置疑的，4S店與后市場企業之間的水土差距，也許是喻曉川至今沉寂的最大原因。
2013年末，原龐大集團精品管理有限公司總經理霍書增正式加盟TCL集團旗下的TCL康鈦汽車信息服務有限公司。去TCL康鈦任職之初，霍書增分享了三個故事，一個是某導航廠家的“999”價格戰，一個是精品管理者和董事會之間“信任”的故事，以及一個兔死狐悲的精品管理者同行的故事。霍書增表達了自己對于汽車精品行業的認知和“畏懼”，他亦擔心“信任”這個問題會成為發力的絆腳石。
細較起來，TCL康鈦的成立時間并不長，霍書增加盟后的阻力必然會小很多。而TCL康鈦背后，還有TCL集團這個龐然大物作為支持，這個或許會成為霍書增大展身手的全新舞臺。當然至于最后到底會如何發展，一切還需要留待時間來驗證。
春節剛過，最新的消息傳來，原廣州廣保豐田汽車銷售服務有限公司精品總監何靜已經赴惠州凱越導航出任營銷總經理一職。
何靜在廣保豐田任職期間，廣保豐田汽車精品的運作模式和所取得的業績在業內具有很高的知名度，其成熟的業務模塊和經營理念一直被業內傳為佳話，也是很多4S店觀摩學習的對象。在城市限購政策開始推行之時，何靜就清醒地認識到了4S店精品的產品結構和經營模式都需要進行調整，以服務性項目為主，對產品和服務項目重新確立了利益的核心點。
剛剛就位的何靜，究竟會為凱越帶來哪些新的變化，我們還是拭目以待。
汽車后市場中眼光長遠野心勃勃的企業不在少數。深圳美賽達科技有限公司在2014年年會之時正式公布了其新任總裁人選，正是曾任內蒙古利豐汽車有限公司運營總裁的楊泓澤。這位美賽達的新任CEO的背景并不簡單，楊泓澤還歷任北汽福田汽車股份有限公司品牌傳播部長、安徽奇瑞汽車有限公司銷售公司副總經理。豐富的職業經歷，讓楊泓澤在前裝車廠積累了深厚的人脈資源，這些資源在美賽達莊亮的手中，會結出什么樣的果實?
在其他企業還在為擠進4S店打得頭破血流的時候，更大的野心家已經浮出了水面。楊泓澤的加盟，為美賽達打開了一扇通向前裝車廠的大門，其志早已經不在4S店了。
隨著越來越多精英人才的加盟，行業的發展進程必然會加快。無論是對于車主還是行業的從業人員來說，都是一件利好之事。然而對于一些沒有辦法跟上行業發展腳步的中小企業來說，卻是一場嚴峻的考驗，汽車后市場的格局由于幾位精英人才的加盟，正在悄然改變。
