第十一屆廣州國際汽車展覽會的舉辦時間是11月21日至11月30日。第一天也就是11月21日這一天是媒體日，眾多車廠會選擇在這一天開發布會發布自己的新車。據統計，本次廣州車展在媒體日當天包括自主、合資及進口品牌在內的近60款全新及改款車型集中發布，其中標榜“全球首發”的新車就多達30款，作為本年度最后一場A級車展，眾多車廠的“最后一搏”可算是博盡眼球。
作為同期開展的汽車用品展，在參展時間上就相當別扭。汽車用品展的展出時間是11月21日至11月23日。第一天與整車展的媒體日爭奪媒體資源已經不明智，媒體和群眾的關注焦點基本被新車發布和明星模特吸引了過去。隨后兩天即11月22日和11月23日均為專業觀眾日，作為一個大型消費展來說，這兩天并沒有迎來一個真正的觀展高峰。直到24日公共觀眾的進場，廣州車展才算迎來第一個小高峰，不過可惜的是，這個時候的汽車用品展已經收官撤展了。
廣州車展作為一個成型多年定位明確的大型消費展，是擁有相當穩定的觀眾基礎的。這恰恰也是這次汽車用品展的一個難題。
對后市場來說，無論是九州展、點金展還是鄭州展，都是面向行業客戶，并沒有誰真正做過一場優秀的汽車用品消費展。汽車用品展搭上車展的順風車，發現買票的都是消費者，如何明確自己的定位?縱觀這次參加改裝秀的企業，導航如飛歌、華陽、路暢，音響如原音坊、美托聲頻、澳良企業等，既找來了行業品牌又找來了終端店面，以為可以兩全其美，其實是左右為難。
廣州車展作為年內最后一場A級車展，其目的性是相當明確的，這包括參展商和前來參觀的觀眾群。汽車用品展名義上與廣州車展同期舉行，但是在展館分配上是跟車展分開的。車展在A區，改裝秀在B區。觀眾進入展區會面臨一個向左走還是向右走的問題。不過對于目的性明確的觀眾來說，這個問題其實不是問題——因為A區整車展是非去不可，如果時間有余，再順便去B區的改裝秀逛一下也無妨。
由于展區的分開，在目的性明確的觀眾面前，B區并沒有撈到A區的多少人氣，相反一部分專程趕來看用品展的觀眾還會被A區分去一些。所以在展館現場可以明顯看到，A區入閘口已經排起了長隊，但是B區卻是冷冷清清。
360汽車網采訪了部分沒有參加本次用品展的企業，收到的反饋基本一致：對于搭車展順風車的汽車用品展，還需要先看效果才能做出決定。
深圳廣聯賽訊有限公司表示，這次廣聯賽訊沒有參加的原因有3點：1、此次展會是第一次與整車展同期舉辦，無往屆的經驗可參考，影響力和效果較難把控;2、廣州車展期間將會同期舉辦汽車經銷商論壇，主辦方重點資源和宣傳將會集中在此項活動上，且嘉賓精力有限，預計效果不太理想;3、同在11月份廣聯賽訊另有重要市場活動。另外廣聯賽訊認為，與其和整車同期開展被分流參展者，不如充分利用資源單獨做展。
搭順風車是件省時省力的事情，但是，不是什么車都能搭，等你搭上去發現開車的人跟你走的不是一個方向，那才會真真傻了眼。不過我們樂見更多的嘗試，有嘗試行業才會有進步。雖然很多人都說今年的汽車用品展會不景氣，效果已經遠不如前幾年。但是我們不能忽略那些依舊可以在展會中取得成就的品牌和企業。對于企業來說，展會多不是壞事，企業會有更多的選擇，選擇最能契合企業本身需求的展會去參加那么自然就事半功倍馬到功成了。
