● 沃爾沃城市安全系統

在豪華車品牌陣營中，沃爾沃是個“另類”，它為我們提供了更多的安全保障。沃爾沃研發的城市安全系統可以根據前方車輛的距離來調整車速，當時速在15km/h以下時，系統可使車輛完全剎停（S60在時速30km/h以下可剎停），其用于監測車距的紅外線激光傳感器被安置在中央后視鏡背后的那片區域。

當傳感器監測到前方車距過小時，車輛會進行制動減速，為了防止駕駛員在毫無意識的情況下依舊踩住油門踏板，依靠數據總線的高效的信息傳遞，發動機控制模塊（ECM）隨即調整發動機的動力輸出以配合車輛減速。而如果駕駛員意識到車距過近而采取主動剎車，那么城市安全系統將不會介入。

-- 沃爾沃XC60

從官方網站上查到的信息來看，沃爾沃XC60配備的城市安全系統，只能減輕撞車的影響而并不能避免事故的發生（時速15km/h以下可剎停）。另外，官方的描述中寫到，這套系統的工作原理是依靠激光技術來感應6至8米范圍內的靜止物體或者以較慢速度移動的車輛，當系統感應到即將發生碰撞時，它會預先施加制動力，以填補駕駛者做出反應的這段時間，不過，前提條件是車速不超過30km/h。

-- 沃爾沃S60

相比之下，沃爾沃S60在這方面的表現則更加令人滿意，這款車所裝配的城市安全系統可以在30km/h以下完全剎停，而當車速超過30km/h時，系統會盡可能的做出剎車的動作以減輕撞車的影響，不過，它的監測范圍依舊是6至8米。

-- 視外界環境條件，系統有可能無法正常工作

這套系統最為重要的信號是來自紅外線激光傳感器的車距信號，目前它所能實現的是在正常天氣下，白天和夜間功能都可正常使用，而一旦出現雨雪或大霧天氣，該傳感器的監測能力有可能受到一定的影響，進而導致系統無法正常工作。

● 奔馳的新裝備

據悉，新一代奔馳S級轎車將會在2013年上市，值得我們關注的是，這款車將會裝配一套新的底盤主動控制系統，“Magic Ride Control System”是來自官方的名稱，我們暫且把其稱為魔法行駛控制系統。

該系統利用中央后視鏡背后的攝像頭來對車頭前方0.5米至1.4米的路面進行實時的監控，它可以識別出1厘米至2厘米的路面起伏，與此同時，（Active Body Control）主動車身控制系統依據這些信息可提前對懸掛做出有針對性的調整，以此來提高車內駕乘人員的舒適性。這種“未雨綢繆”技術理念倒是讓我們很感興趣。

● 中央后視鏡背后的那些傳感器為什么壞的大多數都是新車？

這個現象很有意思，它是質量問題嗎？在大多數情況下，新車出現自動大燈、自動雨刮、車道保持功能的相關故障后，經檢查確定為傳感器故障，如果這種事情你經歷多了就不難發現一些規律，出現這類故障的車輛幾乎都干過同樣一件事——貼風擋膜，當然，帶有這些功能的老車也會面臨著這個問題。

貼風擋膜時，由于要對車內側的風擋進行清洗工作，這就有可能導致中央后視鏡與風擋玻璃貼合部分內部的傳感器內部滲水，進而導致傳感器損壞。即便車輛在質保期內，由于是人為原因導致部件損壞，因此，廠商不會接受車主的索賠申請。在與裝飾店協商不妥的情況下，車主也只好自費進行更換部件了。

編輯總結：

自動大燈和自動雨刮的功能已經逐漸開始向普通家用轎車普及，這兩項配置對于日常駕駛來說的確很實用，而且也能避免由于駕駛員的疏忽大意而引發的尷尬，駕駛員只要將擋位撥至AUTO擋，大燈和雨刷的工作全部交由系統進行自動處理，但車道保持的功能目前來看還僅僅是高端車的專屬配置。

車內的中央后視鏡是干什么用的？我敢肯定在當初設計它的時候，沒有一個工程師會想到日后還能在它身上再做出什么文章，在他們眼中，這無非就是個可以方便駕駛員觀察車后情況的鏡子，但我們心里都很清楚，時代變了。