10月20日，四川瀘州一輛貨車撞倒一名放學回家的5歲小孩，當場死亡。11月16日，甘肅正寧縣某幼兒園荷載9人實乘64人的校車，途中與一輛大翻斗相撞，21人遇難，18人重傷。遇難者中，包括司機和女教師兩名成人，其他死傷者均為幼兒。11月26日上午，在距離甘肅校車事故發生僅10天的時間遼寧省鳳城市寶山鎮一輛校車因道路濕滑發生側翻，造成35名孩子受傷……小悅悅的事件還歷歷在目，然而幼童命喪車輪的慘劇卻依舊“上演”著，據統計，自2011年初至今，中國發生嚴重校車事故已有8起。

無疑交通事故已成為了我國兒童的頭號殺手，這些慘劇讓人痛心的同時，也引發了人們對行車安全的關注和思考。從中央到地方，無不在關注行車安全。

行車安全是當今人類面臨的焦點問題

在當今汽車工業乃至整個人類面臨的三大焦點問題——汽車的安全、節能和環保中，汽車安全問題毫無疑問的被排在了第一位。因為汽車安全，關乎的是每一個人的生命。汽車安全分為主動安全和被動安全，被動安全是指在車禍意外發生不可避免、車輛已經失控的狀況之下，對于乘坐人員進行被動保護作用的裝置，而汽車主動安全是指防止汽車發生交通事故的性能和配置。交通事故的日漸頻繁已成為一個不容忽視的社會問題，顯然，被動安全已不能滿足人們對行車安全的需求。

有關專家指出，國家對汽車安全的重視及政策法規的出臺，將促使汽車主動安全方面的相關汽車安全電子產品的發展。而實際上，在現代汽車中，汽車電子產品的比例越來越大，隨著汽車產品走向智能化，汽車電子市場仍將不斷擴大，而安全電子產品是其中最受重視的一個細分市場，因此汽車安全電子的市場前景相當廣闊。

在現代汽車上，電子技術的應用越來越廣泛，很多特色化的功能都是依賴汽車電子技術來實現的，如汽車發動機和傳動系的控制、故障監測、通訊娛樂及導航等。國外專家預測，汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本的15％以上。

我國汽車安全任重道遠

政府和群眾行車安全意識的提高推動了汽車安全電子技術的發展和產品的成熟，國家加大了在政策上的安全監管力度的同時，也重點支持研發和生產“系統性行車防患產品”的汽車安全用品企業，這些無疑都將促進汽車安全電子在中國的普及。然而，對比歐美國家，不難發現，我國汽車工業與汽車安全電子是長短腿式的發展。

與我國高速發展的汽車整車行業不相符合的是，汽車電子的發展已經嚴重滯后并且前景艱難，面對跨國巨頭的技術壟斷和重重挑戰，國內企業普遍缺乏話語權。盡管汽車安全電子這一蛋糕相當誘人，但是門檻卻極高，它通常跟整車電腦系統相連，即便廠家開發出來，也沒多少車主敢冒著把新車的電路搞砸的危險去安裝，4S店更是不提倡做這些吃力而不討好的事，所以很多汽車后市場安全電子廠家將目光瞄準“看得見”的領域，并向這些領域發展，這也導致，在高端技術領域，國內企業缺乏核心競爭力。

國內汽車電子企業起步較晚，因產品的技術成熟度低和質量不穩定等原因很難被整車企業采用，因此很難通過產品在汽車上的應用積累經驗提高技術水平，另一方面，開發體系的不完善、核心技術的缺乏也無法滿足整車企業的同步開發要求和產品的競爭力要求。由于市場剛剛建起來，一方面門檻比較高，不易模仿，有實力的廠家將會占據較大優勢；另一方面，由于市場剛起，培育之路很漫長，大多數企業長期舉步維艱。目前，在國內汽車電子擁有自主創新技術，具備與世界行業龍頭較量的企業僅只有華陽汽車電子等少數幾家企業。