2012中國國際汽車后市場博覽會暨第九屆中國汽車用品(鄭州)交易會落下帷幕，但余熱未散，展會上的零零總總，宣告著汽車后市場各行業的現狀，也預示著未來的發展趨勢，在展會逛了兩日，我的目光大多都停留在汽車電子尤其是導航主機上面，雖然有如華陽、飛歌等大企業的缺席，但大多數行業巨頭如好幫手、天緣、歐華、天派等的動向依然能略窺未來汽車導航的發展大勢。

語音操控成主流

叫一鍵通也好，叫語音導航也好，叫聲控導航也好，也許實質確實存在著差別，但目的都是讓車主更方便、安全地操作導航主機，便捷地實現車主所需的各項服務。

在本屆鄭州展上，各大廠商幾乎都推出了語音服務，天緣的智駕云、歐華的4G云導航、天派的新產品、好幫手旗下的翼卡智能聲控升級系統，都將語音作為了一個非常重要的功能推薦給了用戶。雖然實現的方式不同，能實現的服務業不盡相同，后臺服務和人工服務各有優缺，但這些巨頭們已經用行動預示了語音在汽車導航主機上的重要地位。

其實語音操控并不單單是“我說，你幫我做”的層面，它還需要一個強大的后臺以及信息系統來支撐，而非人工服務的智能聲控更是涉及到識別率的問題，但隨著科大訊飛語音技術的進一步成熟以及蘋果siri的介入，這些都將被克服。我始終認為，當意識已經成型，技術層面的問題都不會成為問題。

實時交通在競爭中落地

實時路徑規劃，沒有堵車、沒有錯路、沒有死路，這對于幾乎所有車主來說都是一個夢想中的道路環境，現在，有人告訴你，我們可以做到，是不是特別吃驚？在本屆鄭州汽車用品展會上，確實有不少廠家如卡仕達、歐華、路暢等宣稱實時交通在自家的導航主機上已經落地了，展會上的車主和經銷商激不激動我不知道，反正我是激動了，但是很遺憾的是我跑到幾乎每個說已經落地的展位看，都告訴我說，這個需要聯網，或者說需要連接xx設備，要在車上才能夠實現。我就有點焉了。

實時交通難嗎？確實，因為需要強大的位置服務作為支撐，需要掌握幾乎全國的實時道路狀況以供隨時查閱，如果需要更加精準的信息，還需要掌握車主的車輛位置信息，而據我所知，并不是所有人都愿意暴露自己的車輛位置信息，而且就算導航廠商獲得了車主的車輛位置信息，也只存在于自家的，而其他的廠家，既是同行，也是競爭者，能否實現共享，如何共享都是需要解決的。

話雖如此，實時交通依然是一個吸引廠家和車主們的大蛋糕，既然廠商們說已經落地了，那么也就意味著很多相關方面的問題都已經解決了或者找到了解決之道，既然先例已開，也許不久的將來真的可以實現一個無堵車的交通環境，我們拭目以待。

殊途同歸汽車智能

汽車智能也許過于空泛，甚至于上面提到的語音操控和實時交通都可以歸入到汽車智能化領域，但他們并非簡單的并包或者從屬關系，而且二者又都有著重要的地位，所以我還是單獨列了出來。隨著汽車導航應用的多樣化，擴展性不斷加強，各軟硬件設施的不斷完善，汽車智能并不是會太遙遠。

在6月25日路暢舉行的汽車4S店深度發展論壇上，杜子健老師說汽車智能在未來的5-8年之內就可以落地，我吃了一驚，但細想之下，又在展會上看到了各大導航主機廠商的動向，還聽了天緣在展會現場召開的汽車智能化論壇，終覺得這也許不只是美好愿望，真的可以實現也說不定。

可以想象，不久的將來，導航會成為實現汽車智能化的一個終端或者媒介，也許現在導航廠家都在強調我們的導航是與眾不同的，但其功能的不斷完善和擴展終將殊途同歸于汽車智能，而這，也將成為未來汽車導航主機最大的也是最主流的發展趨勢。