據英國路透社11月18日報道，“突破科技，引領未來”自1970年以來就作為德國豪華車生產商奧迪引以為傲的宣傳標語。但是跡象表明奧迪正在慢慢偏離這一理念。

奧迪缺乏新技術驅動

作為大眾汽車公司的主要盈利品牌，有著81年歷史的奧迪，在去年其研發費用少于宿敵寶馬費用支出的四分之三，而且也略低于奔馳公司。

當寶馬推出新一代“i”系電動汽車，奔馳也通過它新的緊湊運動車—CLA和GLA—賺足了眼球，奧迪似乎在市場中步履緩慢，然而只有創新才會對消費者有巨大的吸引力。

47歲的公關經理StefanReimann在柏林展示廳里看到新款奧迪A3緊湊車型的前部后，這樣說道，“我已經厭倦了它的單框格柵”。他補充道，“寶馬和奔馳現在發展速度要比以前快的多。現在是奧迪兌現其諾言的時候了。”

九月份大眾集團的利潤額達86億歐元(約合711億元人民幣)，這其中奧迪貢獻了40%以上。毫無疑問，奧迪作為歐洲最大汽制造商大眾的一個重要品牌，一定會在大眾今后超越通用和豐田的擴張中，以及在2018年成為世界最大汽車制造商的目標中發揮決定作用。

奧迪任何方面的削弱都會增加人們對大眾擴張戰略的疑問，一些分析人士提出這樣的疑問，即是否新的不同品牌共擔費用的生產平臺會降低預期收益，是否為了爭奪歐洲市場份額而降價幅度過大。

表面上看一切良好。奧迪在過去的十年曾創造了輝煌的業績，然而在2013年前十個月中，其銷量在寶馬的強勢競爭中占了下風，奧迪銷售量為為131萬輛而寶馬則達135萬輛。

奧迪曾開發了全鋁車身，并且在1980年推出了四輪驅動車型“Quattro”。除此之外，奧迪在在快速發展的新興市場快速擴張，在中國、墨西哥和巴西建造了許多工廠。

但是有跡象表明實際情況并沒有表面那么好

新上任的研發部門主管已是16個月來的第三任，一名大眾集團的消息人士透露，總部擔心奧迪只是依靠過去的輝煌在發展，而它的對手們卻不斷有新技術和設計問世。

盡管產業觀察家指出奧迪旗艦車奧迪A8缺乏奔馳S級轎車的嵌入式混合動力系統，以及應對交通擁堵的半自動駕駛功能，但是在汽車展示廳里的奧迪和其他車型的差距不是那么明顯。

在當前，奧迪的下滑趨勢在創新型車型中顯得那么明顯，要知道這類車型不創新即意味著被淘汰。

相對于寶馬的i3和i8電動汽車，致力于開拓碳纖維生產技術以期更廣泛的應用，或是奔馳對于氫燃料電池和無人駕駛車的投資，奧迪顯得暗淡無光，盡管這不一定會帶來可觀的銷售量，但是這種看似冒險的創新會擴大品牌的知名度。寶馬已經收到10萬個試駕未來i3mini的申請。

“不斷創新無疑是高端汽車制造商的生命，”波士頓咨詢集團高級合伙人AndreasMaurer說道，“如果顧客感到車企缺乏創新技術和車型，那么這個公司便陷入了麻煩之中”。

但是去年電動奧迪R8跑車和A1微型轎車計劃被擱置，只是因為大眾更加傾向于保守的插入式混合動力系統，以此來滿足歐盟碳排放目標。

“奧迪缺乏長遠目光和科技方面的核心競爭力，”來自總部位于倫敦的ISI汽車研究部門領導ArndtEllinghorst如此說道。“從公司公布的信息中我們可以看出現在奧迪幾乎沒有值得稱道的產品技術，而只是在吃老本。”

問題隱患初步顯現

最具權威的預測機構HIS預測奧迪下半年的汽車銷量會再一次被奔馳超越，奧迪在第二的位置上已有三年。它還預測奧迪的全球銷售量到2020年不會超越寶馬。

奧迪去年的研發預算增加了16%達到29億歐元(約合240億人民幣)，而寶馬的研發費用達到40億歐元(約合320億人民幣)。奔馳預算則增加了14%達到56億歐元。

然而，這些數據不一定比較，因為奧迪還從大眾集團的其他部分研發支出收益。

奧迪拒絕承認它正在丟失科技優勢，它強調它的插入式混合動力系統避免了純電力汽車的劣勢，以及它對于鋁合金的應用來降低車重。

但是高級管理人員認為存在一些問題，有消息稱奔馳最新的研發部負責人UlrichHackenberg出人意料地選擇一款在法蘭克福展出的概念車，要求工程師安裝一個可替代的混合動力系統。

運行HIS的法蘭克福分析師ChristophStuermer稱，奧迪正遭遇人才流失，2007年該部門的首席執行官,研發負責人和首席設計師都離開大眾品牌在2007年。兩年后他們轉而研發保時捷。

據了解該事件經過的人士透露，2012年相對大眾的穩定新增的豪華跑車品牌保時捷也對奧迪造成麻煩。不愿意透露姓名的人士稱，“有些嫉妒心理在作祟”。

他還說，為了回擊，奧迪計劃對高端車型和運動型車更新設計一個更與眾不同的外觀，提高輕型結構并將原定的46個多功能車模型增加到60個。

但是它可能面臨艱苦的斗爭。IHS預測奧迪最小車型A1的銷量在2018年會跌至101，700輛，比2012年下降16%，而對手寶馬的MINI掀背車的銷量上升3.1%，達到140，300輛。

與銷量增長22%達到81900輛改造奔馳S級和銷量增長達30%達到85300輛寶馬7系相比，奧迪A8轎車的銷量預計最多增長19%,達到44900輛。