2013年1月15日，國家質檢總局公布了汽車三包政策(《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》)，規定消費者所購買的汽車享有“包修、包換、包退”的服務。該規定已于2013年10月1日起正式實施，但是最近卻有不少消費者反映，一些汽車銷售商執行三包政策的同時，人為捆綁上定點保養等限制，故意給三包規定設置不合理的障礙。

記者調查發現，去年10月實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，一些汽車4S店并未嚴格執行，律師稱捆綁保養剝奪消費者選擇權。

消費者投訴：汽車保養沒在4S店 做水箱壞了不給包修

宋女士去年初花費20余萬元在鄭州北環某汽車4S店購買了一臺轎車，“當時他們推銷時就說這個車是延長質保，可以保3年10萬公里”。宋女士說，然而前不久車子水箱出現故障，他們前去4S店要求維修時，明明還在質保期內的車子卻被拒絕包修，原因就是他們去年有一次保養沒有在該4S店做。

“他們說保養必須在4S店做，否則出現什么問題他們不管，可我們這是新車子，保養很簡單，就是換換機油、清洗一下濾芯，在哪兒做不是一樣?我覺得他們就是在找借口推諉。”無奈，宋女士前往鄭州市工商局專業分局投訴。

宋女士的遭遇絕非個案。登錄網絡搜索一些汽車論壇記者發現，關于汽車三包捆綁定點保養的例子還真不少。

記者調查：捆綁保養普遍存在 業內人士稱4S店以此獲利

2月10日和11日，記者走訪了鄭州幾家汽車4S店，圍繞當前的捆綁保養做了個小調查。

在國基路附近一家悅達起亞汽車銷售店，當記者問到質保問題時，店員說：“三包的話，不管買進口的還是國產的，保養都得在我們正規的起亞4S店做，要是在外面保養的話，我們不認可，就不包修了。”

離此不遠的一家大眾汽車銷售店，店員的答復同樣是：“必須在4S店保養，才能享受3年10萬公里的質保。”

而在中州大道上一家豐田汽車銷售店，一名店員竟如此解釋三包政策：“國家三包政策中有一條規定是車主不按規定保養、維護，4S店可以免責，不在4S店保養行嗎?法律都不支持你。”

也并非所有的汽車銷售店都是如此強制規定，一家長安鈴木汽車銷售店的職員就對記者說：“三包是保證車的質量，跟保養沒有太大關系，您要是在外邊做保養也行。但是最后定損時肯定是要檢測的，如果檢測出來故障是因為您換東西造成的，那我們肯定是不給您三包的。”

一位從事多年汽車銷售的業內人士卻告訴記者，其實根本原因就是4S店需要靠售后保養來維持利潤。“一臺10萬元左右的車，在4S店一次大保就得上千元，還不算工時費，而在市面上一般的修理店，三四百元就能做下來，兩者相差很大。”

同時，這位業內人士還告訴記者，汽車保養中更換機油、濾芯屬于常規操作，其中更換機油占了很大一部分，4S店往往會宣稱自己的機油好，但是事實是汽車銷售商和生產商本身就不生產機油，“他們也是跟別人合作，委托其他廠家生產的”。

律師稱捆綁保養剝奪消費者選擇權 工商部門表示要展開調查

針對4S店的這種做法，本報法律顧問、河南新動力律師事務所律師朱廣曉認為，汽車三包規定的免責條款，的確有一條規定是要求消費者按照使用說明書保養、維護，但是并沒有規定保養定地點，一些廠商強制把汽車保養和三包權利捆綁在一起，其實是混淆視聽，剝奪了消費者的選擇權，是對消費者權益的侵害。

針對宋女士的投訴，專業工商分局機動車工商所負責人也表示，汽車三包規定的出臺和實施，已經使三包成為汽車經營者必須履行的一項義務，這一義務的履行不能隨意附加條件，對于宋女士的投訴他們會立即處理，并在行業內展開調查，必要時發布相關指導意見。