關于《創客》：

《創客》是車云網2014周年策劃，我們聚焦崇尚技術、創造歷史的新生代創業家，以及預見未來、筑造夢想的明日創想家。8位創新推手從幕后走向臺前，用一種個人化表達和群體性敘事，講述汽車行業背后的變革與領悟。

人物介紹：

深圳市美賽達科技股份有限公司董事長，創始人之一，深圳市寶安區高層次科技創新人才。

現擔任深圳市青年聯合會第七屆委員會委員、深圳市青年企業家聯合會第六屆理事會副會長、中國電子商會汽車電子專業委員會副會長等職務。榮獲“2010年度汽車電子行業十大風云人物”，“汽車電子2011年度十大影響力人物”等多項榮譽。

2012年被授予“第四屆深圳市優秀青年企業家”稱號。莊亮先生擁有深圳大學行政管理學士學位。

創客特質：

他打破規則，結束車載導航暴利神話;

他擅于變法，祭開放大旗，惹無數爭議，探尋實踐行業的車聯網轉型之道。

編者按——每個人都有兩張面孔，一張朝內、一張對外。朝內者簡單樸實，對外者棱角分明。莊亮正是這樣的人。生于1978年的他雖以后來者面目示人，卻已幾度站上輿論的風口浪尖。他總說，身處的行業怕自己說話。

時代好似一列火車，莊亮盡力與之保持并行。在他眼中，批量化、標準化、效率化、無趣化的大眾文化好似“摩登時代”，元氣將盡。而小眾代表的創新力量，雖玩法極端顛覆規則，但最終會被時代驗證，所以他選擇押注，并開始對行業無休止的“炮轟”。“炮轟”經過重重傳播，被不斷的放大再放大，甚至放大到將初衷淹沒。

某種意義上，繞開那些語不驚人死不休的話語，才能更好的認識莊亮。他究竟是個什么樣的人?

深圳市美賽達科技股份有限公司董事長莊亮

兩個莊亮

——“透過老實的外表，能看到他的欲望和野心”

“抱歉，久等了，北京機場的效率太低了，擺渡車就耽誤了半小時。” 23:35，莊亮到達我們約定的地方，因為比原定時間晚了一些，他一連說了好幾聲抱歉。

匆匆喝了一口水后，莊亮招呼我們開始采訪。我看了看表，時針指向凌晨12點。

這是典型的“莊亮節奏”，他看上去并不困乏，反倒是我們同行的攝影師連打了幾個哈欠。 自2005年4月美賽達注冊以來，莊亮一年比一年忙，雖然身為董事長，近兩年主要的時間和精力花在定坐標上，但公司大大小小的事情太多。

說實話，第一眼見到莊亮時，我有些吃驚，因為眼前這個莊亮與傳言中不盡相同。雙肩包，衣著樸素，笑容憨態可掬，他和每一個人握手，微微彎腰遞上名片。他不用任何蘋果設備，懷里揣著十年前的諾基亞功能機，白色的聯想筆記本右下角已經掉漆。如果不是事先對他的故事有所耳聞，我應該會覺得他與鄰家大哥哥無異。

在業界人眼中，莊亮喜歡發表看法，常常犀利，有人視之為“炮轟”。大家習慣將“攻擊性”“莊大炮”這樣的標簽賦予莊亮，也有人稱他是車機業的任志強，這與其外表呈現的感覺并不一致。

去年做客深圳電視臺《創業資本圈》節目時，主持人天娜評價莊亮：透過老實的外表，能看到其欲望和野心。

幾年前，莊亮曾對老友盧新軍說：“哥們你聽我的，像現在這么玩，整個行業都得死，為機器打打螺絲誰不會?”盧新軍哈哈一笑，以為這兄弟在開玩笑，彼時車載導航業務如火如荼，正是賺錢的時候。誰知，不久后的“485事件”一把扯下了行業的底褲，直接導致原價2000多元的車載導航市場終端價格遭腰嶄，整個圈子都視莊亮為“罪人”。莊亮卻說他只是順勢而為，讓整個行業快速升級，一紙文章可以使這個行業變成這樣，就代表這個行業就應該是這樣的。

曾經有一次，一位關系不錯的前合作伙伴四處傳言，說莊亮欠錢不還。莊亮知道后，立刻發起訴訟，結果法院判下來是對方欠莊亮的錢。莊亮拿著判決書找到對方：“你看看，法院判了，到底誰欠誰錢?但我知道你也沒錢給，這錢我不要了。”

“只要看到你騙我，休想再和我合作。封庫房、封賬號，都是法院行為，和我無關。”說起這一段時，莊亮表現得有些決絕。

美賽達副總李柏青將莊亮定位為典型的工作狂。他們曾經通宵聊工作，但只要聊到好吃的、好玩的，不出五分鐘，莊亮馬上就會睡著。就連剛剛上任三個月的司機向東旭，也能明顯感覺到莊總比上一個老板忙多了。“要不是退伍兵出身，這種工作強度常人真吃不消。剛上任的第一周，正巧趕上展會，加班到凌晨三四點是經常的事。”

我們的采訪結束時，時針已指向凌晨四點。早已哈欠連天的我，恨不得用火柴棒撐住打的正歡的上下眼皮，而莊亮似乎還有很多話沒說完。他有些疑問：“你好像很困嘛?”

車機已死

——“這個行業的人都怕我說話。”

莊亮對工作的執念很大程度源于危機感。2013年的車機市場，先是價格戰爆發，市場一片紅海;后是天緣破產，老板吳宏跑路。于是人們很容易得出結論：車機已死。

在2003年莊亮進入車機業時，應該沒人會這么認為。當時莊亮大學畢業三年，學過管理，做過咨詢，家里不算大富，但也算有點小錢。莊亮的父親做過“包工頭”，家里是當時最早一批“萬元戶”，18歲時，他隨父母從老家安徽來到深圳，自此扎根。

就像父輩在城市化進程中掘金一樣，莊亮在一次偶然的市場調查中第一次接觸到汽車電子行業，并隱約意識到信息化大潮下這個新興產業的巨大市場潛力。

事實很快驗證了莊亮的嗅覺，伴隨著汽車產業在中國市場的黃金十年，車載影音市場也呈現出爆發式增長。不止一個消息源顯示，2006年到2010年短短五年，不少老板靠賣車機一夜暴富，賺出幾棟樓輕輕松松，一臺成本不足千元的車機，在不透明的銷售環節中，賣出4000-5000元非常正常。

莊亮也是這一波浪潮的獲利者。2008到2012四年間，他的美賽達由硬件方案起家，規模不斷膨脹，公司員工由40人迅速擴充到500人，增長超過十倍。2009及2010年，他以總計3000萬左右的價格在東莞松山湖先后買下三塊地皮，其中兩塊按照國際甲級寫字樓標準建造美賽達未來辦公樓，一棟已基本完工。根據目前的市場價，這三塊地價值已超過1個億。

現在回想起那幾年的大好光景，坐在三里屯SOHO的燈紅酒綠里，莊亮說了五個字：“一去不復返。”

不過，這怪不得別人，因為從某種層面上說，莊亮是親手砸了自己的飯碗。2012年8月，一則“車載導航硬件成本只需485元”的消息不脛而走，猶如一枚重磅炸彈，瞬間在業界引發“地震”，這則消息的主導者正是莊亮，他以方案公司的身份公布了制造一臺車載導航的基礎硬件成本：485元。

雖然這早已是行業內公開的秘密，但拿到臺面上說，無疑等于公然拆臺。與此同時，莊亮還將美賽達研發的導航板方案以及車機整機方案源代碼全部對外開放，這意味著行業技術門檻降低，競爭將更加充分，車機“暴利”時代宣告終結。

對于這個動作，莊亮給出的解釋是：“要斷了自己的后路，因為繼續走單機版導航的路，只有死路一條。”幾個月后，業界大佬華陽集團推出一款售價僅999元的一鍵通導航機，正式將車載導航推入千元機時代。一時間行業硝煙四起，在價格戰中殺成一片紅海。

“485”事件讓車機行業開始對莊亮的炮轟心有余悸，罵聲紛至沓來。有人認為，硬件成本只是方案公司忽悠主機廠的一個工具，如今赤裸裸地擺在行業面前，不外乎是美賽達的一個銷售技巧而已。此外，硬件成本并不代表產品的最終價格，生產廠家在品牌打造上的隱性投入也都要算在成本之內。“有人說他是瘋子，也有人說他忘恩負義，過河拆橋，就差抄著家伙找上門了。”李柏青這樣描述當時的情形。

“這個行業的人都怕我說話。”對于業界的反感，莊亮自己清楚，也常常自嘲。除了炮轟硬件成本低之外，他還公開揭露行業潛規則，指出終端店掛羊頭賣狗肉，謀取高額利潤。

莊亮對此的回應是：這個行業沒有品牌。他努力保持淡定，在他看來，公布硬件成本價只是順勢而為，時代發展是不可逆的，硬件的成本只會越來越低。

孤獨的闖關人

——“車機廠的轉型只有車聯網，剩下的都是死路一條。”

關于“485”事件，業界還有另一種聲音：莊亮有私心。有人說莊亮是“自己不想活了，硬拉著別人同歸于盡”。莊亮看來，這話說對了一半。正確的表述應該是：在單機版導航領域，莊亮確實“不想活了”;不過，他找到了新的活法。

2010年，莊亮投身車聯網，成立車友互聯公司，主打互聯版車機，主攻軟件叫“4S在線增值服務系統”。簡單來說就是一方面讓車主在車內享受到智能車生活服務，另一方面架構起4S店和車主之間的橋梁，方便其推送保養、維修等信息，從而產生收益增值。

每位車友互聯產品用戶都會擁有一個屬于自己的賬號，該賬號的所有信息都能夠通過車機、手機和電腦三個終端顯示出來。另外，基于位置信息，用戶可以在自駕游時設定車隊頭車跟隨導航功能，車機顯示屏上可以始終看到頭車的準確位置等。

不過，因為系統研發和平臺搭建需要大量的時間和投入，所以美賽達的車聯網項目在頭兩年基本處于純投入狀態。

“一邊下雪一邊溶，用其他項目賺的錢補貼車聯網產品研發，股東年底都不拿分紅。”回憶起那段日子，李柏青說他很佩服莊亮的眼光。“風險很大，但現在看來確實是大勢所趨。”

2012年，莊亮簽下了國內的4S店巨頭——廣匯集團。“那會兒沒人相信我們能簽下廣匯的大單，都認為其中有什么貓膩，其實，他們是不知道車友互聯產品已經非常成熟了。”李柏青說。“目前來看，國內另一家著名4S店集團，龐大的單子也談的差不多了。”

幾年間，美賽達逐步由一個單純的硬件方案提供商，成長為一個“軟、硬、云”一體化解決方案提供商，公司業務由硬變軟。這里的“軟”包括PC端、手機端和車機端的運營服務支撐系統，“硬”則包括200多種車機硬件、后視鏡導航、OBD、行車記錄儀等等。

“車機廠的轉型只有車聯網，剩下的都是死路一條。”莊亮說出這句話時，眼神里帶著股戾氣。從12歲離開農村進城那天開始，天生的危機感就深重地壓在這個少年身上，并成為一種本能。有人奉勸莊亮步子太大容易扯著蛋，但他本人并不認為自己的想法有多高明，而是這個行業太不思進取。

獨占人心

——“分贓是一門藝術。”

莊亮說自己沒有偶像，如果非要說一個，他選擇任正非。在他辦公室的書架上，放著不少關于華為的書。至于為什么，莊亮說華為老板身上有一點值得他學習：“分贓”。

“人們說華為企業文化中包含狼性也好、以客戶為中心也好，我覺得這些都不是最核心的，被忽略的基礎文化應該是分贓分的好。人人持股、每年拿一百多億出來發年終獎，這是最穩定、最根本的東西。”

如果簡單的把華為分贓的做法歸結于“不論盈虧獎金照發”，那么美賽達的激勵則更為直接。2008年，為了能夠吸引更多的研發人才加盟，莊亮執意將公司搬到南山科技園，房租從40元每平米漲到了80元，翻了一倍。2010年，莊亮為美賽達的10多名公司元老買了房，換了車。但自己住的房子目前還在每月還貸。除此之外，莊亮還拿出15%的公司股份分給核心員工，作為股權激勵。

一件廣為流傳的事情是，曾有一位客戶來美賽達挖人，莊亮知道后從此與其斷絕生意往來，而用人也正是莊亮遭人爭議之處。一位不愿具名的業內人士如此評價莊亮，在企業經營和前瞻思維上堪稱天才，但過于看重人這件事，對其而言可謂毀譽參半。

他的獨斷和強勢，往往令合作伙伴難以接受;而獨占思維過盛，又讓很多優秀的人才因為不堪重負或觀念相悖而選擇離開。莊亮自言今年有一位他非常倚重的高管跳槽，雖不愿提及細節，但卻是整段采訪中，語速最慢的時候。

也許，利益捆綁越緊，則越不見彼此，在“同一價值觀”前提下，雙方很容易象螺絲一樣一圈圈擰著較勁，結果便容易走向另一個極端：折損。而這種折損則可能反過來吞噬初心，傷害彼此。

你覺得莊亮自信甚至狂傲，說話百無禁忌，其實他呈現的所有攻擊性都是為了自我防衛。莊亮認為“這個行業里很多人都沒有思想，我所有的努力都是為了讓自己更有安全感”。只是，大多數人讀不懂他，他也難以理解不在同一話語體系的其他。他只能像黑暗中的貓，放大瞳孔，豎起胡須，以警覺的姿態防御一切。這是命運的無奈，還是杰出者的悲哀?

第二次見莊亮是在周日下午，大兒子叮叮不停在他身邊繞來繞去，因為這一天下午，莊亮會送他去上游泳課。這是他與孩子為數不多的交流時間。莊亮每月在家的時間加起來不超過五天，臨走前，逐漸懂事的叮叮鬧脾氣，他說：“爸爸，你再這么忙就可以不用回家了，反正我們也不需要你。”

那一刻，我從莊亮臉上讀出一種傷感的情緒，那是我們都不曾注意的另一面表情。但很快，他控制住情緒，背過身，堅定地走出門外，對孩子沒有任何解釋。我耳邊則響起一段旋律：不經意在這圈中轉到這年頭/只感到在這圈中經過順逆流/每顆冷酷眼光共每聲友善笑聲/默然一一嘗透。