博世日前研發(fā)出一套有助于節(jié)油的滑行啟停系統(tǒng)，與目前的啟停系統(tǒng)只能在車輛完全停下來時才關(guān)閉發(fā)動機不同，滑行啟停系統(tǒng)在車輛滑行時即可關(guān)閉發(fā)動機(如高速下坡道)，同時，在自動擋車型中使用控制系統(tǒng)自動控制離合器，它能將發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，以延長滑行距離。當(dāng)滑行中駕駛者操作油門或剎車踏板時，發(fā)動機會迅速啟動。

相較目前的啟停系統(tǒng)，滑行啟停系統(tǒng)零部件的組成和構(gòu)架不會變，但由于加入了滑行狀態(tài)下的啟停任務(wù)，系統(tǒng)工作將更加頻繁，在一些關(guān)鍵零部件方面，如啟動機和蓄電池等需要根據(jù)實際情況做相應(yīng)的優(yōu)化。

現(xiàn)有的發(fā)動機控制系統(tǒng)也能實現(xiàn)車輛帶擋滑行，為什么要研制滑行啟停系統(tǒng)?滑行啟停系統(tǒng)有何優(yōu)勢?博世解釋，雖然車輛能帶擋滑行，但一方面由于發(fā)動機和傳動系統(tǒng)并未分離，滑行距離不長，另一方面空擋滑行時，發(fā)動機仍會噴油，盡管可以長距離滑行但并不能達到節(jié)油的目的。滑行啟停系統(tǒng)可以將這兩種工況的優(yōu)勢結(jié)合起來，通過熄火的方式達到節(jié)油的目的，同時令車輛滑行距離更長。

博世研究測試發(fā)現(xiàn)，車輛日常行駛中30%的發(fā)動機運轉(zhuǎn)是不必要的，行駛過程中約三分之一左右的時間可采用滑行方式。因此在實際交通中，滑行啟停系統(tǒng)可以幫助車輛在現(xiàn)有啟停功能的基礎(chǔ)上再減少10%的油耗。