近幾天，零部件巨頭博世在北京車展上推出了新的汽車系統，儀表盤和軟硬件解決方案。該公司亞太地區汽車多媒體總裁Theo Drijfhout昨天接受了SHIFT的采訪，針對新推出的車載系統，詳細介紹了儀表盤和娛樂信息系統等汽車多媒體產品，并解釋了他們在汽車多媒體方面的競爭戰略。

博世近日推出名為“mySPIN”的車載映射系統，操作方法與Carplay等映射大體相同，是通過我們的智能手機來連接車載娛樂系統顯示屏。而這個系統連接的方式有三種：數據線，WiFi以及藍牙。目前，捷豹路虎已經宣布了將在新車型中搭載mySPIN。

其實，在此之前，已經有一些互聯網、手機公司推出了自己的車載系統，并且獲得了足夠的關注。比如說蘋果，微軟和Google，它們的高調推出已經得到了一些汽車品牌的響應，這些車載系統也是將智能手機上的應用映射在顯示屏上。那么和這些知名度高，并且引起了人們關注的品牌相比，mySPIN有什么競爭力么?

mySPIN與蘋果，Google和微軟推出的車載系統不同，mySPIN對于連接的智能手機并沒有局限性，不是只有特定的——比如iOS系統或者Android系統才能夠使用，只要你有智能手機，你就完全可以與mySPIN進行交互，因此這個車載系統的使用范圍更加廣泛。

并且這是一個完全以汽車廠商為主導的車載系統。我們都知道，蘋果也好，Google也好，它們都有自成的一套系統——映射他們系統相對應的智能手機。因此，不管什么汽車搭載這些車載系統，效果其實都是差不多的。蘋果公司、Google公司和微軟公司也不會為某個品牌特別去定制一套系統。

“mySPIN以汽車廠商的需求為優先，這就是它的市場競爭力。除了那些基本的語音、導航、新聞等功能外，這個車載系統還試圖和汽車建立更深層的聯系，”Drijfhout說道，“也就是說，這套系統會更多地反映汽車本身的一些狀況來滿足車主的需求——比如說，如果車主想了解自己所駕駛的汽車的發動機功率，燃油消耗率等，就可以通過這個系統來實現。”

該系統能夠為每個汽車廠商定制不同的App——除了基礎應用程序之外，他們還會根據廠商的需要定制一些跟該汽車相關的App來建立車主與品牌的聯系。而這些就是“白名單”內的應用程序——只有通過安全認證的手機App才能進入mySPIN的“白名單”。

在蘋果，Google和微軟等公司推出車載系統的時候，人們除了關心這些程序的豐富性之外，同時也在討論著另一個看起來似乎很掃興的問題——如果把手機上的App都映射到車載屏幕上，對于車主駕駛來說真的安全嗎?

這樣的安全隱患，從始至終就一直存在著。想想看，如果車主在駕駛汽車的時候，因為車載娛樂系統分了心而導致了交通事故，那么該對車禍負責的，究竟是廠商還是車載系統的開發公司。毫無疑問，汽車廠商一定會是第一個被追究的。因此，對于蘋果等公司開發的車載系統，之所以很多汽車品牌都還持觀望態度，也是這個原因。而且，就算真的能夠把這些App都投射應用在汽車顯示屏上，甚至于，就比如說蘋果的越獄手機，如果車主可以隨著自己的喜好隨意下載和添加App，又有多少汽車廠商敢承擔這種風險?

因此，mySPIN的“白名單”里只有那些通過博世和汽車廠商認證沒有安全隱患的App。當然，根據廠商的不同需要，博世可能會改變或者增加一些應用程序。但是，這些應用一定在參考法律法規之后被確認了安全性的App。如果車主想要增加自己喜好的App，或者如果一些軟件開發商希望自己的應用進入這個“白名單”，就必須通過和博世以及車商進行協議。

那么這種提高安全性的方式會不會降低了車載系統的豐富性和娛樂性?現在人們之所以希望隨時聯網，就是希望隨著自己在汽車里待的時間增加而樂趣卻不會減少。

在這一點上Drijfhout也有著他的解釋：“對于駕駛本身而言，安全性還是要被首先考慮的，再者來說，一些App安裝在手機里，一些在汽車顯示屏上，也不影響App的使用。并且，我們會在安全的基礎上安裝盡量豐富的App。”但博世沒有透露會有哪些App出現在白名單中。

除了mySPIN系統之外，博世還推出了幾款新的儀表盤。此前博世的儀表盤和車載信息娛樂系統一般都是為奔馳、寶馬、凱迪拉克等一些豪華車量身服務;而現在，他們新推出的系統和儀表盤全部車型都可以適用——不管是經濟型的中低端汽車，還是高檔汽車。就此他們表示，他們會把汽車多媒體覆蓋到所有車型，而不是只專注于豪華汽車。Drijfhout同時稱，亞太地區，尤其是中國現在是博世非常看重的一個市場，這里也將成為他們中低端產品的研發中心。