2015年下半年，隨著汽車后服務業內知名上門保養企業唱衰上門保養業務，上門洗車O2O的接連倒閉，此前被大肆鼓吹的O2O商業模式遭遇各方質。

汽車后市場O2O開始從瘋狂的燒錢之后，紛紛尋求新的轉折點。有業內人士稱，汽車后市場第一波洗牌已經開啟，接下來將會有更多的平臺出現被并購、轉型或退出市場的情況。

然而，在汽車后市場O2O“大浪淘沙”之下，以“線上+線下”一體化，強調垂直O2O的互聯網公司——車發發卻在不久前又開辦了它的第7家門店，并首次成功將車發發互聯網養車模式從深圳移植到廣州。新開門店，目前運營情況良好。

車發發棠德花苑店盛大開業

為此，記者在采訪車發發CEO王海時，對方表示，在汽車后市場O2O面臨80%以上的企業走向低迷或消亡的時期，高品質服務獲將成為企業轉型升級、完成蛻變的唯一通道。

燒錢、砸錢不如好好掙錢

車發發，是國內領先的汽車后市場垂直O2O企業，在業內開創了線上預約、線下到店體驗的互聯網養車模式，為寶馬、奔馳、奧迪、路虎、大眾等36個中高端汽車品牌提供汽車保養、美容、鈑噴、快修、保險、車務辦理等一站式汽車服務。

車發發維修車間

與眾多以輕資產、上門服務的汽車O2O不同，車發發更傾于線下門店做主力，以“互聯網+養車”的利器解決車主養車難的問題。傳統汽車服務行業很難實現跨區域發展，甚至出現“跨區域就死的宿命”， 在廣州許多優秀的同行都試圖解決汽車后的頑疾，但效果甚微、步履艱難。車發發CEO王海在接受記者采訪時表示，車發發之所以能保持快速進步，一方面依賴于互聯網養車的卓越體驗、線上導流保障門店穩定客源，另一方面中央ERP系統的研發可實現全門店統一管理，這助力車發發實現快速、跨區發展。

王海表示，汽車后市場O2O以“互聯網+”思維切入傳統汽車后市場，由于過于注重及鼓吹其商業模式一度進入燒錢怪圈，再加上企業本身盈利模式模糊，一旦資金鏈斷裂即宣告死亡。王海認為，企業要有“自救”能力，即產生資金的能力。傳統連鎖企業由于體驗不足、線下太重、難以快速復制等先天缺陷顯然難以解決汽車后“頑疾”。

王海：燒錢花錢，不如好好掙錢

數據顯示，2015年車發發首家門店曦城別墅店在首個完整營業月內實現盈利，半年之內車發發壯大到 7家門店，注冊用戶即超過1.2萬，開業1月以上的門店均業績斐然，日均進店車次是傳統汽修店的3倍之多，充分保障了現金流的充足，這也是車發發能在汽車后寒冬中“逆行”的重要原因。

互聯網養車的根本是為車主提供極致服務

在王?？磥?，汽車養護畢竟不像滴滴、快車等打車服務，而是一種長期的服務，信任門檻較高，單純靠補貼、免費等方式很難留住顧客。在車發發深圳皇庭港灣店用戶消費記錄里面，記者看到有超過70%的用戶月均進店次數超過2.5次，用戶黏度及滿意度遠超同行。

車發發服務

有市場人士認為，車發發的綠樹常青很大的原因在于他們植根線下，以過硬的技術和極致的品牌服務留住了顧客，并實現了自我價值的提升。

據了解，在汽車養護方面，車發發獨有的“無損保養”“防銹噴漆”“循環換油”三大技術在業內屬獨創。據介紹，無損保養比傳統保養增加檢測、清洗及復查環節，減少發動機磨損；防銹噴漆新增防銹層，用環保水性油漆，有十年質量保證；循環換油則能徹底更換變速箱油，延長變速箱使用壽命。除此之外，車發發重視NPS值（即用戶凈推薦值），員工考核均與NPS值掛鉤。車發發以其高服務品質，形成高點贊率和高復購率，也成就了高用戶黏度。

“無論你是多么高深莫測的互聯網技術，你首先要解決的是線下剛需。因為汽車O2O服務領域，首先要滿足的自然也是車主對服務的滿意?；ヂ摼W改變了我們的消費，但絕不會成為顛覆行業服務精神的神器，汽車后市場歸根結底是一個服務為主導的市場。”車發發CEO王海認為，互聯網養車的關鍵未來依舊是如何改觀車主消費體驗的服務品質。