只用兩款核心部件就能通吃300多款車型！12月18日，廣東歐華電子有限公司在電子新品媒體會上推出新型大屏安卓車機，總裁徐應龍更是給出了5字頭的驚爆出貨價。大屏安卓導航再起波瀾。

老總徐應龍5字頭打價格戰

專車通用　第二家跟進知名工廠出現

自2015年九州展上深圳路暢科技推出機屏分離的高端大屏車機T系列之后，對于這類產品，業界人士就給予了非常大的興趣。360汽車網首先對這一類型的產品給出定義，稱之為專車通用型車機。

300款車型通吃

從產品特征上來看，路暢的產品是機屏分離，主機與顯示屏獨立包裝，單獨銷售；而歐華的新品，則是主機與屏都整合在一起，提供9寸和12寸兩款核心部件，配合不同汽車的中控外殼。在本質上兩者并沒有不同，需要單獨開模的只是外殼，相比之下，路暢只是殼與屏做在一起，而歐華屏與主機做在一起，殼單獨提供。

機屏一體，外殼單獨開模

低成本與低庫存的選擇

兩種形式的產品優勢是一樣的，便于備貨和迭代。

對于店家，通用型導航只是供給少數低端客戶的產品，要賺錢，必須有專車專用，符合車主原車風格的產品。

對于經銷商，每出一款新車，就必須備相應數量的新車機的貨，這中間就存在庫存風險，一旦一個車型的產品銷售不暢，因為是獨立開模無法通用，這些產品就很容易砸在倉庫里睡覺。專車通用的好處是，需要獨立備貨的只是顯示屏或外殼，核心部件可以通用，這樣，一款車型產品如果滯銷，完全可以采購其它車型的外殼或屏銷售出去。

同樣，當產品面臨升級時，只需要針對通用部件，大大節省工時與工作難度，維修售后時替換件也更簡單。

未來趨勢？還需靜觀

專車通用是未來汽車導航產品大趨勢嗎？目前還不能太早下結論，有市場人士指出，對于這一產品形態還需要進一步的市場驗證。

需要驗證幾方面的內容，一是適配車型的效果，與專車專用車機相比是否能夠達到一個水平。通用和個性是一個矛盾體，要保證部件的通用性，多少會在設計上留夠冗余，那么產品僅通過顯示屏外框，能不能實現實車風格，還需要更多車型的證明；二是專車通用型車機很難實現對原車的深度控制，每個品牌的汽車，其總線協議都不同，要實現對原車深度控制，在車機協議上都要有訂制破解方案。通用方案只能對已有車型的部分淺表功能實現破解，而且還容易存在BUG，如果新車在協議上有變化，所謂的通用也不再成立，需要回廠升級。這意味著專車通用更難實現更高級的原車控制功能，只能覆蓋功能簡單的便宜機型。

360汽車網點評：

冷卻三年，歐華終于讀條完畢發出大招，從行業來看又是一個低價殺手的角色。專車通用會不會隨著路暢歐華這些廠家的推進，一步步走向行業主流，大廠的跟進仍是標志。如果接下來一段時間內，廠家的確嘗到這種產品形態的甜頭，相信會很快出現第三、第四位跟進同行吧。