通過(guò)聯(lián)合經(jīng)銷商集團(tuán) 加速車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索

記者：車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念實(shí)際上已經(jīng)提了三、四年，但是到現(xiàn)在為止還是沒落地。雖然大家都知道這個(gè)蛋糕很大，但是要怎么樣才能吃到它？

吳珊：這都逃不出剛才提到的三種模式，要不你怎么做產(chǎn)品，要不你怎么做市場(chǎng)銷售，還有你怎么做業(yè)務(wù)。其實(shí)這個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，原來(lái)有一部分是靠車機(jī)主反向的推動(dòng)業(yè)務(wù)內(nèi)容的形成。我們的立足點(diǎn)跟其他的不一樣，我們是立足于互聯(lián)網(wǎng)，以用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值為切入點(diǎn)來(lái)做，但是我們發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品整合和銷售模式創(chuàng)新當(dāng)中也有很長(zhǎng)的路要走。

我們叫廣聯(lián)賽訊，開句玩笑話叫以后在車聯(lián)網(wǎng)賽過(guò)騰訊。但真想做騰訊的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我的身邊沒有聯(lián)想，沒有惠普，甚至沒有銷售通路能夠完成這種硬件終端的對(duì)接和對(duì)用戶有效的覆蓋，那么短期內(nèi)，可能我們會(huì)在社會(huì)當(dāng)中立足于運(yùn)營(yíng)價(jià)值的鍛造，同時(shí)聯(lián)合經(jīng)銷商集團(tuán)，也是希望通過(guò)汽車消費(fèi)大流通企業(yè)的理解來(lái)促進(jìn)這樣一個(gè)過(guò)程，這也是我們參加這次年會(huì)的目的。

我們與廣匯汽車服務(wù)的合作已經(jīng)取得了很有效的成績(jī)，廣匯汽車本身是我們最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，他們的戰(zhàn)略眼光、高度和對(duì)這個(gè)行業(yè)價(jià)值的理解，在今年的整個(gè)大消費(fèi)逐漸下落的過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)戰(zhàn)略價(jià)值，他們今年用戶數(shù)還在增長(zhǎng)，包括他們的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)還在增長(zhǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)將來(lái)是一個(gè)社會(huì)化趨勢(shì)的大的格局，不會(huì)再有任何的轉(zhuǎn)變，這是一種方向，一種趨勢(shì)，我們要做的就是怎么去順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)，創(chuàng)造出價(jià)值，雖然這個(gè)過(guò)程會(huì)很坎坷。

我不敢講我們今天立足于運(yùn)行為核心價(jià)值，就能夠很快的打破傳統(tǒng)地位或者打破消費(fèi)地位，今年不敢講。但是我們希望我們的運(yùn)營(yíng)內(nèi)容和運(yùn)營(yíng)方案價(jià)值能夠被更多的伙伴所理解、所接受，這是我們今天參會(huì)也好，或者講在做企業(yè)的本職工作，如果把這個(gè)價(jià)值鏈能夠讓大家都認(rèn)可了，那我相信就會(huì)非常有價(jià)值。

現(xiàn)在用戶越來(lái)越珍貴，而且越來(lái)越理性，以前汽車4S店銷售或者汽車終端產(chǎn)品大流通消費(fèi)，當(dāng)用戶交錢的那一瞬間，往往你的業(yè)務(wù)結(jié)束了。但是車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的價(jià)值是在用戶交錢的一瞬間業(yè)務(wù)才剛剛開始，它是一個(gè)徐徐展開的消費(fèi)周期。我在想這個(gè)過(guò)程當(dāng)中只有介入，不斷的建設(shè)，不斷的通過(guò)落地的運(yùn)營(yíng)方案，伙伴才能感受到。

記者：現(xiàn)在更多的做的首先是后裝市場(chǎng)，更多是提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，（車聯(lián)網(wǎng)）是最后的階段是嗎？

吳珊：原來(lái)整個(gè)汽車銷售流通領(lǐng)域出現(xiàn)的問(wèn)題是車廠太強(qiáng)勢(shì)，后裝也好或者半前裝也好，其實(shí)都無(wú)所謂，但是由于車廠的過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，導(dǎo)致流通領(lǐng)域想要建設(shè)一些內(nèi)容建設(shè)不起來(lái)。今天無(wú)論我們是什么車型，都是要以成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)才有價(jià)值，成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)基礎(chǔ)就是要打破所有產(chǎn)品的界限。由于車廠的弊端，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)的格局一直被割裂，比如寶馬和奔馳，不可能形成一種社會(huì)資源的共享。所以，車主對(duì)于資訊信息的需求不能滿足，我覺得后裝反而在開放市場(chǎng)或者將來(lái)的市場(chǎng)包容性會(huì)更好。