三菱'帕杰羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕杰羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕杰羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發展并派生出四大類車型，即帕杰羅原型越野車V系、SUV運動車系帕杰羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕杰羅iO，微型SUV運動休閑車系帕杰羅MINI。至今，帕杰羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

隨著人們生活水平的不斷提升，量產化的東西已經不能滿足部分人的個性需求了，例如統一量產化的汽車，同樣的配置，基本同樣的駕駛體驗。對于有追求，或者玩個性的車友后天升級已經是汽車運動中一項非常重要的環節。這不，車友全車隔音，音響一步到位進行升級。

首先是四門隔音：四門隔音是汽車隔音的基礎工程，對于這幾個部位的有效減震和吸音隔熱升級，能夠增強鈑金的強度，降低共振噪音，而且能夠提升車門整體的厚重感，使音響系統發揮更具出色的表現。搭配吸音隔熱的升級，吸收門板空腔的共鳴噪音，阻隔熱能，節約能耗。

其次是尾箱地板隔音：由于帕杰羅尾箱和地板直接是一大平面，所以處理起來也更寬敞和隨心，施工減震材料，結合不同部位不同材料搭配，比如尾箱主要是吸音隔熱施工，地板呢就是有針對性解決低頻噪音的材料進行施工，更加專業和有效。

引擎蓋隔音施工：引擎艙內發動機持續的運作，產生的熱能和噪音匯聚在發動機艙內，原車簡陋的內飾板根本起步到什么作用，如何保護引擎蓋板漆面呢？所以首先進行減震升級，降低共振，其次使用專業的吸音隔熱材料進行吸音和隔熱，從根源上解決了問題，從此再也不用擔心引擎蓋漆面和車體出現色差了。

車頂施工：施工車頂的人相比其他部位要少一些，不是車頂不用施工，而是很多車子車頂有天窗，施工不到位的話會頂到天窗，影響正常使用。通過減震強化，以及吸音隔熱處理，以后再也不用擔心下雨天噼里啪啦的雨滴和炎炎夏日的暴曬了。

音響鑒賞：

施工這樣一臺全車隔音，加上音響改裝不是很短時間能夠完成的，也是考驗一個店家技術是否達標的基本要求。拆裝，施工，恢復每一個環節都要做到無損，都要做到美觀和體現產品的性能。也正是有了這些保障，功效才更突出，車主才會更滿意。

改裝配置：藍金剛27張/引擎蓋隔熱膜1盒/超級溫莎3盒/低頻王4盒