5G之爭，已經演變成了國與國之間的較量。6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電等公司發放5G商用牌照，標志著中國將正式邁入了5G商用的元年。當我們還在討論，究竟是美國還是韓國是第一個商用5G首發國家時，中國已經在5G技術的普及與發展中，邁出了堅實的一步。

1G出現在上世紀80年代，為我們帶來了無線電話；2G為我們帶來了短信；3G為我們實現了移動互聯網瀏覽與閱讀；4G不僅速度更快，還為我們帶來了視頻體驗，實現了移動支付；5G將要帶來的則是車聯網、萬物互聯。互聯網汽車、智能汽車的概念將被再次提起。

5G技術下，看車企的布局

阿里聯手上汽推出了斑馬智行車聯網系統；沃爾沃于2019年4月正式宣布與華為達成戰略合作，在下一代車載交互系統將加入華為應用商城，搶占車聯網下巨大的市場。

另外，國內汽車巨頭比亞迪也率先發力車聯網系統，旗下DiLink系統憑借著強大的兼容性，目前已可實現對海量手機APP的兼容，刷抖音、看電影、K歌等娛樂方式都可以在搭載了DiLink系統的車型上完成，真正實現了人、車、社會、生活的深度連接。

巨頭紛紛合作：比亞迪牽手華為，推動下一代智慧出行！

5G時代下，車聯網市場將是一個價值萬億的新興市場。早在今年3月，比亞迪就與華為簽署了全面的戰略合作協議，未來雙方將在汽車智能網、智能駕駛、智能云和智能園區等領域開展深入的交流與合作。

比亞迪在新能源汽車和軌道交通領域具有深厚的技術積累和領先優勢，將與華為在人工智能、5G、云計算等領域進行合作，進一步推進雙方在車聯網領域的布局與發展，推動下一代的智慧出行。

在強強聯合的背景下，我們可以看到國內巨頭在車聯網領域的重視以及長遠的規劃與布局。中國，將很有機會成為世界上車聯網最普及與應用最廣泛的國家之一。

車聯網下的應用場景將更加廣泛

目前車聯網應用層產值最高，著眼于車聯網技術應用的優勢，車聯網的應用場景將更加廣泛。

對比來看，智能手機上僅有10多個傳感器就衍生出了千萬級的應用，而智能汽車上，以比亞迪車型為例，將會搭載超過300個汽車傳感器，衍生出的將會是一個具有無限可能的超級汽車生態，帶來更具前景的新興市場。

未來，在智能汽車上，除了自動駕駛體驗外，還能為車主帶來更加多元化的生活娛樂體驗。5G時代下，率先在車聯網布局的諸如華為、比亞迪、阿里巴巴等巨頭將大有作為，未來十年，引領全球車聯網系統發展的地區應該會誕生在亞洲。