從2018年起日產途樂在車市和汽車音響改裝板塊都火了起來，隨便搜索引擎一搜就很多相關案例。老車迷來說途樂的火是有根有據，全尺寸大7座加V6或者V8發動機，無不是車迷的心頭肉。被中東土豪油王玩火了再回流中國市場的途樂，受眾多了自然引起聽音有追求的用戶注意，在音改方面突如其來的刷屏，可以說甚是意外，但歸根到底還是沒帶來平衡飽滿的聽感。

日產途樂原車系統分析：極為火爆的途樂曾經車源來自中東版回流國內市場的大貿車，選擇不多原來有什么就是什么。關注度提高后途樂提供四款車型選擇，其中頂配和次頂配BOSE提供的13聲道系統，入門版和次入門分別是4喇叭和6喇叭系統，而日常在路上看到刷屏的途樂，普遍是后面兩個基本車型。這也早就了途樂很大的改裝空間，從多個專業音響競賽平臺都出現了不少途樂獲獎車。

深圳百樂匯系統搭配：大7座全尺寸設計，途樂內部空間非常充裕，無論做箱體工藝的發燒改裝或者無損方向的簡單升級都玩法眾多。這次百樂匯旗艦店團隊為這輛途樂配的前聲場升級英國VIBE威極P62C兩分頻單元，后聲場一對德國EIMAN伊蔓二路同軸單元進行配合發聲，再加入一個伊蔓10寸有源超薄低音炮補充低頻，一臺PP 42DSP功放負責推動揚聲器以及調音工作，鞏固聲場環境則交由四門雙層大麥專業隔音。整套方案偏向簡裝入門，保留原車風格不變情況下提升車主的音樂體驗氛圍。

隔音升級環境，寬厚實在的四個前后門板專業升級大麥靜音雙層隔音止振板，強化剛性同時提升車廂靜謐性，讓聽音環境更舒適寧靜，特別原車喇叭位安裝揚聲器的位置進一步加入膠套和防水套鞏固提升箱體效果。

前聲場升級VIBE英國威極P62C兩分頻單元，高音和中低音分別在原車喇叭位安裝復原不影響原本設計格局，后門板同樣原喇叭位安裝一對德國伊蔓EC-165同軸單元，與前聲場兩分頻配合發聲進行補充，7座大空間的整體聽感更為均衡平衡。

伊蔓EH-10超薄有源低音炮放置在座椅底部，超薄不占地方。自帶有源提供優異的量感和瞬態響應，補充綿密的低頻讓聲場更為立體飽滿。

伊蔓PP42 DSP功放緊湊高效，同樣超薄的體積方便布置，也能放置在座椅底部。DSP作為音頻處理中心進行聲場的分音調音，自帶功率輸出則為前后聲場的揚聲器提供功率推動，滿足供求讓揚聲器發揮最好的音質性能。

小結：對比眾多的途樂改裝，百樂匯這次途樂改裝屬于無損升級方向，無阻原車風格的同時提升影音體驗層次，特別整體立體飽滿讓前后排以及第三排都能實現平衡聽感。

日產途樂音響改裝配置清單 / 前聲場喇叭：英國VIBE P62C兩分頻 / 后聲場喇叭：德國EIMAN EC-165同軸喇叭 / DSP功放：德國EIMAN PP 42DSP功放 一臺 / 低音炮：德國EIMAN EH-10超薄有源低音炮 / 隔音：大麥靜音四門隔音 / 改裝門店：深圳百樂匯汽車影音旗艦店