車友們整天說燃油車的配置都被新能源車卷死，往死里卷，所以吸引了很多人去買新能源。為啥呢？看榮威的i5和Ei5兩款，別看名字就差一個(gè)字，價(jià)格和配置都差很遠(yuǎn)，Ei5是標(biāo)配6喇叭，而i5則最低只有4喇叭，頂配才是6喇叭，雖然售價(jià)擺著一定差距，但是兩款車同平臺(tái)同定位同級(jí)別啊。當(dāng)然，會(huì)聽會(huì)玩車樂迷車友覺得，既然物理上的差距，照樣可以用“魔法”來打敗。

來到貴州凱里車易佳汽車音響這輛進(jìn)行音響升級(jí)的榮威i5，選擇的還是發(fā)燒系統(tǒng)升級(jí)，采用前三分頻后兩分頻布局，加上超低音總共是11喇叭升級(jí)。專業(yè)升級(jí)方案，前聲場(chǎng)用法國(guó)雅之峰V3旗艦三分頻喇叭，后聲場(chǎng)是雅之峰的P2兩分頻套裝，前三后二組成10喇叭多聲道，再用一個(gè)雅之峰R10十寸超低音，兩臺(tái)雅之峰RA四路功放驅(qū)動(dòng)，一臺(tái)支持無損數(shù)播的交叉火力CF-T12Pro處理器負(fù)責(zé)系統(tǒng)調(diào)音。

前聲場(chǎng)雅之峰梵高三分頻，采用大餅絲膜高音，與中低音都通過倒模方式安裝，為了有良好的發(fā)聲相位和安全視野，選用在門板三角位倒模安裝高音，A柱位置倒模安裝中音，關(guān)起門后形成優(yōu)異的發(fā)聲相位。門板位置先進(jìn)行雙層隔音處理，降低共振為喇叭提供理想的發(fā)聲環(huán)境，中低音安裝位置用專用喇叭墊固定并做好防水處理。后門兩分頻喇叭用同樣的處理方法安裝中低音，高音安裝在門板內(nèi)飾板位置，行李箱安裝一個(gè)雅之峰R10十寸低音箱補(bǔ)充低頻。

兩臺(tái)雅之峰功率放大器，共八通道大功率輸出來推動(dòng)喇叭，純后級(jí)功率放大器的設(shè)計(jì)，用一臺(tái)交叉火力CF-T12PRO處理器來處理音源信號(hào)并輸出給功放，同時(shí)處理器也內(nèi)置功率輸出，負(fù)責(zé)推動(dòng)聲場(chǎng)的中高音。

榮威i5音響改裝配置清單：

DSP處理器：交叉火力CF-T12PRO / 前聲場(chǎng)：法國(guó)雅之峰V3三分頻 / 后聲場(chǎng)：雅之峰P2 / 低音喇叭：雅之峰RA10 / 功放：雅之峰RA FOUR兩臺(tái) / 安裝店家：貴州凱里車易佳汽車音響