由《中國汽車報》聯合旗下《新能源汽車新聞》雜志舉辦的“2013(第四屆)中國電動汽車全產業盛典”日前在上海卓美亞喜瑪拉雅酒店公布成功舉行，圍繞“開啟城市電動交通時代 企業與城市共發展”的主題，百余位業內專家、城市電動交通推動者、電動交通設備供應商代表齊聚一堂,共同探討新一輪新能源汽車示范推廣城市名單公布后我國城市電動交通面臨的機遇與挑戰，尋求企業與城市共同發展的最佳模式。

電動汽車行業市場發展的“及時雨”

日前，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委啟動了2013-2015年新能源汽車推廣工作，首批28個城市或區域名單公布，第二批城市名單正在確認中，預計有望在年內發布。屆時，我國新能源汽車的推廣應用城市有望達到100個，我國新能源汽車圍繞城市推廣將迎來新的發展階段。此次中國電動汽車全產業盛典在此時召開，順應了城市的需求和企業的期待，為即將開始的新能源市場推廣開啟了一扇智慧之門。

“中國電動車全產業評選”活動作為我國電動汽車領域規模最大、最權威的行業盛會，已經成功舉辦了三屆。組織了一大批行業先鋒和政府相關部門的領導與企業高層領導面對面交流，共同把脈我國電動汽車的產業發展。過去3屆，活動匯集了我國電動汽車產業領域眾多企業，涉及了幾乎所有車型，既有純自主品牌車，也有合資或進口品牌車;既有純電動汽車，也有混合動力汽車;既包括乘用車，也包括客車等商用車甚至專用車。此外，電池、電機、電控、基礎設施等電動汽車全產業鏈條上的幾乎所有有實力的企業也都參予過盛典評選活動。

“此次活動召開之際恰逢國家新一輪示范城市推廣名單剛剛公布，無論是上一批就已經納入‘十城千輛’的示范城市還是新加入示范名單的城市，大家面對國家新一輪示范推廣帶來的新機遇都在思考如何把本地的推廣工作做得更好。與此同時，新能源汽車產業鏈上的相關企業也在尋求進入新的市場推廣期的機會。我們的活動在這個時候把大家聚集在一起，共同探討城市電動交通時代的新發展，順應了市場需求、城市需要和企業期待。”主辦方負責人介紹，“各方需求促成了我們這次會議，此次會議就像一場及時雨給我國的電動企業產業發展帶來了甘霖。”一位與會的電機企業負責人表示：“與來自全國各地的示范城市代表第一時間面對面，了解他們的需求，對我們企業開拓市場有很好的作用，這次會議真是太及時了。”

此次中國電動汽車全產業盛典經過專家公正公開的投票評選，對在過去一年里取得優異成績和進步的企業給予了鼓勵，評選出年度優秀轎車企業、年度優秀客車企業、年度優秀電池企業、年度優秀系統供應商、年度優秀基礎設施供應商等獎項。江淮iEV4獲評年度轎車， 前國家電網營銷部智能用電處處長現任太原市供電公司黨委書記賈俊國獲評基礎設施推進人物，宇通客車技術研發團隊獲得年度行業技術創新人物大獎，年度商業模式人物被重慶恒通電動客車動力系統有限公司總經理鄧平捧走。本次會議還吸引了包括新華社、第一財經周刊、第一財經日報、21世紀經濟報道、網易汽車、新浪、搜狐汽車等20多家媒體記者現場報道。

城市 探尋最適合本地發展的商業模式

“經過‘十城千輛’的示范推廣，我們發現商業模式對城市的示范推廣工作起著決定性作用。在新能源汽車尤其是電動汽車的市場推廣過程中大家普遍關注著電動公交車安全及成本、出租車運營模式、專用車來源、私人購買障礙、租賃模式與基礎設施建設等問題。”國家科技部項目專員交通組組長王秉剛表示，“新一輪示范推廣過程中我們要重點解決好這些問題，積極推動公交電動化之路，挖掘新能源出租車的多種模式，推動物流、環衛、郵政等專用新能源汽車應用，促進私人購買及新能源汽車的租賃，明確基礎設施建設思路，探索更適合各地發展的商

業模式，促進新能源汽車尤其是電動汽車的市場推廣。”

在“十城千輛”新能源汽車示范推廣過程中，北京市取得了不錯的效果，2009年成立新能源汽車聯席會議至今已累計推廣新能源汽車5000余輛，確定了換電與充電、集中與分布、快充與慢充相結合的充電基礎設施建設原則。“持續的技術創新，讓北京引領著國內純電驅動汽車發展。”北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明介紹，“但是，也出現了一些問題，比如整車工程化水平低、成本高，運營管理模式需進一步優化和探索，充換站選址難，需要研究進一步細化政策等。北京市提出了到2017年推廣應用清潔能源與新能源汽車20萬輛的目標，希望在接下來的推廣過程中與大家一起探討適合北京的商業模式，共同發展。”

帶著上一輪示范推廣過程中的問題和新一輪示范推廣的目標需求，北京、上海、杭州、合肥、昆明、太原、新鄉、廣州、佛山、重慶、天津、鄭州等近20個城市代表在此次活動中與專家、企業共同探討適合各自城市發展的商業模式，謀求新發展。

企業 為城市提供電動交通解決方案

就在此次盛典召開之前，包括活動舉辦地上海市在內，江浙、安徽等華東地區和我國華北大部分地區都遭遇了一場嚴重的霧霾天氣，京滬高鐵沿線都被籠罩在一片霧海之中，怎樣治理空氣污染亦稱為與會嘉賓共同關注的話題。純電動汽車作為一種清潔無污染的新能源汽車被寄予厚望。然而，在我國新能源汽車的市場推廣中電動汽車卻出現叫好不叫座的尷尬局面，究其原因，城市的電動交通體系不完善、商業模式運作成為關鍵。

此次活動圍繞新一輪示范推廣中城市電動交通體系的建設，與會嘉賓提出了各種解決方案。一直專注電動客車的重慶恒通著重介紹了其快速充電的城市公交電動化發展模式。重慶恒通和微宏動力聯合推出的十分鐘快速充電技術經過在重慶地區2年多的運行，行駛8萬公里，充電2000多次，經歷了重慶山地和44℃高溫的考驗，電池基本無衰減感覺。電動公交快速充電模式的成功運行讓重慶恒通對快充模式充滿信心，并為城市電動交通提供了一種新的商業模式。

已經在北京地區逐步打開市場的“電動北京”項目利用分時租賃的方式提高了城市電動汽車的使用率，也開啟了電動汽車在私人消費領域一種新的商業模式。這些商業模式的探索，讓企業積極參與到城市電動交通時代建設中來的同時，也為企業的發展取得了新的市場機遇。依托“電動北京”項目在北京地區對純電動汽車的推廣，北汽新能源實現了三次跨越，提升了北汽E150純電動汽車的技術和產品市場占有率。

在對商業模式的探索中，新能源汽車企業改變以往單純“賣車”的角色，成為城市電動交通時代電動交通解決方案的供應商，為接下來更大范圍的城市新能源汽車市場推廣提供了可能，也為企業取得了新的發展機遇。