在車上試聽，貫徹始終的潤澤

到車里來真實體驗器材的感受，S9A用的是先鋒P88的主機，被動式分音，功率放大器是A5 125.4；低音系統用的是K3入門級的低音系統。許多的品牌在樣車時都是采用較為高階的器材，這樣可以獲得更加良好的音響效果。DB的這臺改裝車只用被動式分音，目標就是要在車內聆聽出最真實的S9A的表現。經過兩個多小時的試聽，我發現S9A和P88與A5竟然磨合得非常好，不敢說是絕配，但到少我覺得它對于美國DB的能聽能炸的風格有著絕佳的詮釋。
 

首先來看看整個系統的設置，將功率放大器的所有前級電子分音與處理系統全部做成直通，這樣就可以通過主機的DSP處理來對音響系統進行精準調校。前聲場為高通，分頻點設在63Hz，分頻斜率為12dB；超低音設定為低通，分頻點設定在50Hz，分頻斜率為-18dB，先將EQ功能設為平直。首先將S9A的高音接在-3dB的檔位，這個也是因為DB的S9A的分頻器有三個檔，首先取其中間。先來聆聽張學友的經典錄音，是用LP45的錄音技術錄制的這張CD，第一首曲目《吻別》剛開始的前奏就讓人耳朵覺得特別舒服。特別是低音系統響起，美國風味音響系統所特有的雄渾表現得非常好。而聆聽MECA試音碟的27首，低音諧振很考器材，這里的大提琴撥弦感，非常有力，聽得出來，S9A的美國味道的底蘊尤存，也就是我上面說的逢大必歡。

在聽感上，S9A似乎比一般喇叭具有更加豐滿、有彈性。你也許會說許多歐系的喇叭不是有不少套裝喇叭的中頻也比較“厚”，有彈性嗎？我只能這樣說，許多的器材的聲底厚主要集中在某部份頻段，而非整個中低頻，你仔細聽下來就會發現某些頻段仍是會會稍顯單薄，弄不好的話甚至會有些許尖銳感。而S9A卻是全頻段一如既往地“厚”，它的豐滿、它的彈性是覆蓋、貫穿整個中低頻段的，配合大功率的A7功放，在試音室里聆聽的效果更加明顯。最后播放了我自己刻錄的MP3，直接就是從百度曲庫里下載的歌曲，沒有將主機調校時，S9A聽MP3的聲音會讓那些發燒友們認為這是一個笑話，但是當我將P88的BBE功能調為COMP2，也就是音源的格式為壓縮格式時，S9A的優秀再度得到證實。英格瑪這種屬于靈歌類曲目，良好的低音響應與優雅的配樂風格，開車行駛在路上，會讓你有飄逸感。而S9A的強勁低音表現，讓你在車里聆聽時，真的會有車震的感覺。而用其它系統播放同樣片段時，這里我一向認為能量偏弱、有些量感夠，但是太硬。但S9A卻可以給樂器賦予了新的活力，在豐富諧波的包裹下，低音的表現變得肉感起來。隨后聆聽的杰克遜的《Beat it》，那種特有的搖滾風格，高音聽感會稍硬，這時需要將高音在3.15K，5K頻段稍微降低1dB，這樣，杰克遜的嗓音會不會有絲絲的聲音。