時下，國內最炙手可熱的產品非DSP處理器莫屬，近兩年不論是國內抑或是國外品牌，都爭相推出自家DSP處理器產品，而DSP也從以前的奢侈品逐漸變為汽車音響系統中不可或缺的一環。對于赫茲粉絲來說，自家“愛豆”遲遲沒有推出相關產品，內心多少會為之著急。終于，在今年2月舉行的九州展上，我們看到了H8 DSP的身影，前段時間360汽車網對這款DSP作測評。

一脈相承的外觀設計

越是老的品牌，都能很容易地通過外觀辨認，赫茲Hertz也不例外。拆開赫茲Hertz H8 DSP包裝，映入眼簾地就是它那經典的金屬灰配色外殼。一如以往，H8 DSP表面雕有赫茲logo的名牌，名牌四周經過鏤空處理，為H8 DSP外觀增加不少層次感。

不同使用情景皆可應對

赫茲H8 DSP有4個獨立的高電平聲道，1個模擬低電平立體聲輸入和1個光纖輸入；輸出方面則有8個獨立的模擬PRE聲道，基本上足以應對車主不同的升級需求。值得一提的是，在不連接電腦的情況下，通過機身正上方的面板可直接對主機輸入電平及外置音源輸入電平作調整。

機身兩側分別是輸入及輸入端

通過機身正上方的面板可直接對主機輸入電平及外置音源輸入電平作調整

直觀便捷的調音操作

從推出時間來看，也許赫茲Hertz H8 DSP錯過了一個行業風口，不過從很多個方面我們可以看出H8并非為跟風而出，在H8的調音軟件上的設計上，我們看到了赫茲不將就的態度。單就界面來說，貌似與市面上大部分調音軟件并無二致，但實際操作后你會發現，直觀便捷的操作是赫茲H8 DSP軟件的最大賣點。

赫茲Hertz H8 DSP調音軟件界面，一個操作非常直觀簡便的軟件

機身側面的UPGRADE模式開關

首先是聲道選擇，在軟件左側工程師使用了用圖標方式表示各個不同聲道，除此之外，軟件預設4個聆聽位置，選取聆聽點后分別量度喇叭到聆聽點距離并錄入數據，技師調音時能更直觀地了解到當前進度；如需合并聲道聯調，在選擇某一單元后，按下“CTRL+鼠標左鍵”選擇需合并聲道即可。在曲線視圖右側的“ZOOM+/-”也就是放大頻率曲線圖，讓技師在調整EQ時能更直觀容易地調出最稱心如意的曲線。

浸油電感，是赫茲Hertz H8 DSP干凈好聲音的奧秘之一

原車音響系統也能奏出Hi-Fi感

在眾多亮點功能中，筆者認為赫茲H8 DSP內置智能音效優化（官方稱之為配置向導）功能最為突出：產品安裝完畢后，先利用隨機附送的測試CD測試原車音響系統參數，讀取數據后H8會自動對音源進行優化處理，一切完成后按下機身輸入端一側上的“DE-EQ SET”按鈕，你的原車音響系統就會脫胎換骨。據悉，該系統主要針對原車音響系統而設，即便沒有改裝或換裝原車喇叭，通過該系統也能大幅度提高系統音效。與原車主機對插即用，喜歡動手的玩家，哪怕沒有音改經驗，只要稍微看下說明書，根據說明書步驟操作，也能輕易上手。

DE-EQ SET按鈕，根據說明書步驟操作后，輕輕一按，原車音響系統也能奏出Hi-Fi感

360汽車網點評：隨著DSP普及率逐漸增加，它的神秘感也沒以前那么強，但是在很多店家和車主眼中，DSP處理器是音響系統中高高在上的神器。廣東有句老話“遲來先上岸”，用來形容赫茲Hertz H8 DSP最合適不過。沒錯，從推出的時間點來看，赫茲H8好像是錯過了DSP最火爆的時間。但好產品什么時候推出都為時不晚。DSP處理器往后發展，必然是由半成品往成品邁進，在赫茲Hertz H8 DSP身上，我們已經可以明顯看出這一趨勢的到來。

HERTZ H8 DSP技術參數：運行電壓：10.8÷14.4VDC / 電源：7.5÷15VDC / THD@1kHz,1V RMS輸出：0.005% / 帶寬@-3DB：10÷22kHz / 信噪比@數字輸入：105dB / 信噪比：95dB / 信噪比@AUX輸入：96dB / 通道分離@1kHz：85dB / 最大RMS輸出@0.1%THD：4V / HRETZ品牌中、港、澳總代理：深圳非常城市股份有限公司