自去年下半年開始，汽車電子行業就被價格戰的陰霾所籠罩，到今年更是愈演愈烈，價格戰和同質化的惡性循環讓企業疲于奔命，精明的企業轉而尋找車聯網、智能化等出路，更多的品牌開始注重消費者體驗，致力于用真正的服務增值提高消費者的信任度和安全感，為自己帶來品牌溢價，站穩市場，尋求長足的發展。

價格戰損人不利己，該停歇了

受價格戰影響，2013年上年車機市場價格普遍下滑，對不少企業都造成了或大或小的打擊，雖說產品成熟發展到一定程度必然會伴隨著價格越來越親民，但應該是用技術突破來降低成本，讓價格自然而然地降下去，而不應該通過惡性價格戰、偷工減料、降低產品品質來實現。如此“降價”只會導致消費者對品牌，甚至是整個行業的不信任。

品牌帶給消費者的信任度和安全感，絕對不是靠低價得來的，相反，過低的價格反而會削弱消費者的安全感，尤其是打價格戰。一方面，價格戰會讓消費者覺得產品是不是還會降價，或者產生“我買的是不是次品”之類的負面感官。對企業、對行業都是傷害，價格戰該停歇了！

物美價廉確實是很多消費者的普遍心理，但當消費者對品牌有足夠的信任度和安全感，其對產品的價格就會相對忽略，比如蘋果系列產品，即使比其他產品稍貴，也能得到消費者的青睞，因為消費者對其有足夠的信任，有較高的安全感，品質、體驗感、售后都不必擔心。當然不是所有企業都是蘋果，但其注重消費者體驗的思路卻是值得學習和借鑒的。

打破同質化壁壘，做車聯網服務增值

在當今的汽車電子導航行業，和惡性價格戰同樣惡劣的另一個方面就是產品同質化。同質化的產品唯有做價格優勢——打價格戰，價格戰導致產品的投入成本壓縮，不堪重負的企業往往只能采用行業通行方案，做出來的產品差異不大，只能同質化，如此惡性循環。要打破這一死循環，就必須做差異化，或者做產品增值，讓服務創造價值。

在咱們汽車電子導航行業其實已經有不少廠家在做這方面的嘗試，比如以車聯網服務領軍的賽格、另辟蹊徑的翼卡、專注車聯網系統方案的車友互聯等等。他們都有一個共通點，就是在服務上下了功夫，增強消費者的體驗感，以此建立消費者對品牌的信任度和安全感。

做車聯網服務就要做實實在在的用戶體驗，要立足汽車作為交通工具的屬性，踏踏實實建設服務里，包括服務中心、服務模式、服務資源等，尋找殺手級應用，不要空玩概念。目前車聯網應用匱乏，很多都在重復移動互聯網的熱門應用，沒有真正考慮車上使用的環境及體驗，甚至引入一些如游戲、微博、QQ等分散用戶注意力的應用，這是不對的。打破同質化壁壘，做車聯網服務增值，不是說你引入了本來車上沒有的東西，而是這些服務增值真的讓車更安全了，使用更便捷了，更人性化了，這才是正確的方向。

品牌應給消費者信任度和安全感

之前有位行業同仁說“我們這個行業，沒有品牌，全都是山寨，不過是大山寨小山寨之分”，筆者以為非也，品牌有大小，咱們后市場汽車電子導航的品牌也越來越多被消費者熟知、認可，品牌是企業長期積累沉淀的過程，需要的是精準定位，給目標消費者信任度和安全感，而不是爛大街的人盡皆知。

那品牌要如何培養消費者的信任度，提高安全感呢？筆者以為，還是要做產品，保證產品質量，做真正的產品增值，提升服務質量以及售后保障。在汽車電子導航行業形勢不容樂觀的當前尤其如此。

度娘說：“品牌是給擁有者帶來溢價、產生增值的一種無形的資產。”后市場有同仁也越來越重品牌的塑造，尋求品牌溢價，其實單純地說是有點虛的，倒不如踏踏實實做品質，做產品增值，讓消費者買得踏實，用得放心，給消費者信任度和安全感，一切自然就水到渠成了。