在后裝車載導航業，行業公認的下一個風口是4G導航，經歷了2015年的嚴峻考驗生存下來的廠家，目前的研發重點也都在這個方向。當大屏導航價格已經殺到550元，DDR內存和顯示屏又不斷漲價，通過4G通訊導航新品來尋找利潤可能是目前看來唯一靠譜的對象。

又是李東方，他再次試圖把同行的4G導航利潤之夢打碎。

2016年10月27日，東方啟辰在安徽寧國召開“智聯天下　啟辰未來　中國·寧國車聯網產業基地啟動儀式”，在這次啟動儀式上李東方宣布，總投資6億元，年產能達300萬套的寧國生產基地啟動，帶48G流量的東方啟辰旗下10寸4G大屏導航機997元全國統一終端價。

產品同步在市政府廣場向市民展示

在廣場展示的實車上，看到了4G新品

再一次顛覆玩法　再一次讓人接招

在360汽車網之前對深圳東方啟辰老板李東方的報道中，他就是以一個“麻煩制造者”的形象示人。當大屏導航出貨價整體還在1500元上下的時候，李東方率先把他們的大牛系列干到了998，當時這一舉動對整個行業影響深遠，提前封堵住了后裝傳統大廠生產銷售大屏導航的價格區間。時至今日，大屏導航主要產銷仍然由中小型企業把持，對于大廠，李東方是個整天不干好事兒的壞分子，而對于小廠，李東方的戰略成功，無疑也帶攜著他們有一口飽飯吃。

不過這次東方啟辰的做法會讓做大屏的各家小廠惱怒無比。辛辛苦苦埋頭開發準備賣個好價錢，突然你給整一出997，我的下一代4G車機還怎么賣？

單純從硬件成本上，同行還會有反擊李東方的可能，但送4年總共48個G流量，每月1G，短期內沒有給同行任何跟進的機會。

對于可以預見到的又一波行業口水，李東方嗤之以鼻，用他的口頭禪說，“你可以說我是王八蛋，但我可以證明你是王八蛋”。

997的實質　曾經的莊稼漢要洗白

有人時至今日，還搞不懂東方啟辰要干什么，在這里有必要為大家作一個分析。了解李東方的想法，我們要從他的圈子開始。

寧國大會這次布局中，幾個參與方是解讀李東方玩法的核心。首先是寧國市政府，位處皖南山區東北，安徽省東南部，盛產山核桃，寧國市對車聯網項目的重視以及投入，當地政府是支撐東方啟辰的基礎；珠海全志，是李東方的核心芯片方案供應商；大唐電訊，是東方啟辰4G車機的通訊模塊提供商；深圳同行者，是李東方語音識別系統的供應商；安徽電信，是李東方4G流量的提供者。

寧國市對車聯網項目，對商業投資投入了巨大支持

啟動儀式

有政府給地給政策，有車規級芯片和通訊模塊和智能語音系統，再加上極具差異化的流量供應，李東方做的事情一句話來概括，就是依托政府資源，以行業競爭力最強的流量套餐，用智能化的車機硬件介入車聯網領域。

李東方的朋友圈，大腿之一安徽電信

珠海全志，雖然暫時李東方的4G產品還是全志＋大唐電訊的上網模塊，但據說帶通訊的全志R2已可出貨

朋友圈之大唐電訊，4G標準的制定者之一，通訊強勢

同行者，提供智能化的語音解決方案

用來佐證這個說法的，有兩個證據，第一：李東方說，誰再跟我談硬件利潤誰就是傻X，我們以后是靠車聯網服務來掙錢；第二：東方啟辰專門成立了新車聯網公司，前期投資500萬，總投資3000萬，做了一整套車聯網運營后臺＋CRM（客戶關系管理）系統。

關于第一點，360汽車網得到的消息是，997的價格中，扣除銷售返利，實際上一臺車機價格更低，如果把4年流量成本算進去，的確靠硬件掙錢不現實；關于第二點，李東方這么說，“你看這些做車聯網的，誰建了自己的服務器，連服務器都不建想搞車聯網那就是扯蛋，我們是有自己的服務器的。”

從賣硬件打價格戰刀頭舐血，到搞車聯網運營服務，李東方走的是一條洗腳上田的路，因為2016年度結束的同時，也就是東方啟辰上市輔導期的結束。

現在要干的　和以后要干的

廓清了東方啟辰的戰略方向，接下來就是談一談這家公司正做、將做與未做的事情。

可以說，謀劃997這一舉措，李東方潛伏了數月。3個月前，李東方已經開始清理庫存，補欠貨，工廠基本不生產新貨，把原來的大牛系列、特斯拉系列清完。這對于東方啟辰是比較痛苦的事情，等于把活生生的市場暫時交出去，壯士斷腕。完成了庫存清理，李東方算是把賭注全部壓在4G新品上，由寧國生產基地負責生產。這樣的好處是可以一次性完成彈藥儲備，第一仗要開打的時候有足夠的貨鋪進市場。

接下來就是試圖搶占4G大屏導航山頭。做車聯網，無論是哪家企業，首先看重的是用戶基數，只有有用戶基數，才能談得上后期的運營盈利。以目前的市場分離度，單月產銷超過萬臺的工廠數量不少，每個廠分掉李東方1萬個客戶，他所急需的用戶數無法達成。要實現迅速累積用戶數，最好的手段仍然是價格戰，以4G流量當賣點，其實也是變相價格戰的手段，即使以物聯網流量價格每G15元來算，48個G相當于720元，如果沒有像寧國政府和安徽電信這種后盾，其它競爭對手沒有跟進能力。

一邊打價格戰，另外一邊李東方最大程度的組建戰略同盟。這次寧國大會上，1000余席基本坐滿，到場經銷商大小IP一共800余人，光是湖南就來了100多號，基本算是實打實的千人大會，按照李東方的估計，每個人最少下200臺的訂單，一次大會下來，李東方將收到30萬臺以上訂單，為他提供可觀的現金流。

這次水分真不高，千人規模，號召力可見

在忙著收錢的同時，李東方的客戶管理系統開始組網，每個IP都要登錄身份證、手機號碼等關鍵信息，組網完成后，任何一地的客戶進銷存都直觀掌握在李東方后臺。“每個產品都按屬地配置激活碼，未來不存在串貨問題，跨了區域根本沒辦法激活，”李東方說。

按照李老板的設想，在2017年，東方啟辰要拿到150萬個在線活躍用戶，有了這批用戶，他將開始車聯網運營落地。至于怎么落地，靠什么掙錢，李東方打死也不肯說。360汽車網編輯嚴重懷疑他自己到現在也沒想好……

李東方：2017年目標150萬個在線用戶

360汽車網點評：

在接受專訪的時候，李東方提醒工作人員妹子，“我滿嘴跑火車的時候，你給我拉一拉啊”，這位汽車后市場獨一號的老總也深知自己說的東西水分要擰幾把毛巾。不過該慎重的時候，李東方非常小心，他承認，目前東方啟辰最大的軟肋就是產能，能不能及時生產出穩定足量的產品，不拖貨，關系到東方啟辰車聯網當頭炮能否打響。按預計，11月中旬他們將不按批次大量出貨，一旦拖了客戶貨期，客戶也許會轉頭尋找現貨賣家，累積用戶基數的設想也將面臨信任危機。把東西做出來交到客戶手里，比什么車聯網概念更讓客戶認可，這一次李東方迎接的大考能否順利過關，是檢驗東方啟辰寧國次大會成功與否的試金石，不論你是質疑鄙視，還是樂視其成，讓我們在11月底回過頭來再看一眼。