家工商總局《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，突然叫停備案汽車總經銷和品牌授權經銷商。與相關部門強勢出拳汽車企業反壟斷聯系起來考量，這并非獨出心裁的孤立之舉，乃屬于反壟斷系列的標本兼治。其出臺力度、魄力、時機和智慧含量非同凡響，從根本上清除了“上有政策下有對策”的應對空間，雖對《汽車品牌銷售管理實施辦法》管理辦法未置一詞，卻同時從根本上瓦解了這個過時的行政規定，解決了《汽車品牌銷售管理實施辦法》重新修訂還是中止執行的問題，更解決了《汽車品牌銷售管理實施辦法》與國家《反壟斷法》相矛盾的問題，為汽車行業反壟斷、管理部門簡政放權和汽車營銷企業的公平競爭提供了高屋建瓴的問題解決方案和明確的政策方向。這是一個由限制取向向非限制取向轉變的政策，由限制到放開，由收手到放手，標志著簡政放權進入實質性落實階段，政府管理更宏觀，著眼于服務的政府更注重多服務，少干預，堪稱智慧操作。

此項工商汽車新政實施后，將會給國內汽車市場和整個汽車行業帶來諸多變化和深遠影響。

一、汽車銷售市場將出現風險分擔效應

品牌產品雙優的車型，營銷競爭更為加劇，汽車營銷爭奪將會向熱銷產品終集中，端銷售競爭將刺激熱銷產品的產能競爭，由此增加的風險將會從汽車制造商轉移到各類大大小小的汽車經銷商。單一品牌的產品壓庫風險指數被分擔之后呈淡化趨向，初期階段將一度掩蓋壓庫風險，從而使產能走向兩極分化，優質品牌精致產品將進一步擴充產能，一些汽車經銷商將為此付出重新適應新市場的學費。而小品牌的邊緣產品會不斷被弱化，這些產品的經銷商的挑肥揀瘦、厚此薄彼，將蠶食和消磨掉產品營銷的能動作用和創新精神，讓邊緣產品更趨于邊緣化。為吸引經銷商積極促銷產品，邊緣化企業及其產品將付出更大代價，爭奪汽車營銷資源，而擁有優勢品牌優質產品的企業將充分把握主動權，選擇更有實力的經銷商經營自己的產品。

二、汽車市場更具市場化特征

市場之手充分發揮作用，大浪淘沙，汽車經銷優勢資源將繼續發揮主導作用，而失去產品優勢和營銷優勢的企業和產品將面臨新的危機。

為避免經銷渠道分化、營銷資源流失，汽車經銷商將會以更積極的態勢參與競爭，千方百計保持自己在市場上的核心地位，提升服務品質，進一步做大做強。充分的市場競爭會促使汽車銷售環境會越來越好。

市場優勝劣汰的選擇將使汽車產品和營銷資源的優勝劣汰同步進行，進入邊緣化的汽車企業或主動出局，或另尋生機，汽車產業結構重組或將加速。

三、所有的賣方市場特征將逐漸消失

新政實施后，賣方市場特征將逐漸消失，消費者購買汽車產品的渠道更豐富，更便捷，選擇更多，無論國產車、進口車，都會降低姿態，尋求市場最大化。汽車行業縱向和橫向壟斷都將被瓦解。買方市場開始形成。加價現象自然消失。

四、自主品牌精品車型將有機會進入三級以下區域市場

但自主品牌需要出精品車，出新車，品質提升，價格下抑。這部分產品目前完全可以與合資產品相抗衡，而勿需依賴4S經銷商，可以憑借產品本身的滲透力，自然進入四級以下市場。尤其是具有良好市場表現和口碑的新款車型，更容易在四級以下區域市場獲得低成本推廣。對自主品牌來說，轉型過后有很多新品推出，水到渠成，這是搶占市場最好的機會。

五、汽車電商將與經銷商加速融合

汽車電商將實現汽車營銷的無障礙進入，與地面經銷商的融合加速。為了爭奪市場主動權，各大經銷商將向電商企業主動示好，汽車將進入電商新時代。

六、國內汽車市場價格將向國際靠攏

進口豪華車市場將引發價格巨變。營銷渠道放開之后，供過于求，必然引起價格變化。而進口車價格的下行必然給合資車價格釜底抽薪。豐富的供貨渠道和充足的貨源，將使市場競爭更加充分，成本走低，價格下行，豪華車進入中低收入家庭將不是夢想。

從現在開始，汽車主機廠和經銷商，還有準備進入汽車營銷領域的投資者，都該從市場化角度，重新謀劃怎樣以新的姿態，參與更激烈的競爭了。