如果你對美式汽車音響品牌的超低音已經印象深刻，那么Hybrid Audio會顛覆你已形成的美式低音的印象。這家來自美國的汽車音響品牌，盡管品牌成立時間并不長，但卻已成為許多汽車音響發燒友，以及汽車音響競賽玩家非常認可的SQ音質型的音響品牌。Hybrid Audio在汽車音響行業的崛起，不僅僅是汽車音響比賽場上的成功，還在于它對汽車音響SQ音質的不同解讀。在2014年，Hybrid Audio推出的Clarus系列超低音，是繼它的SQ音質型套裝后推出的SQ音質型超低音系列。

雙音圈設計的Clarus系列超低音

Hybrid Audiod在推出它的眾多的SQ音質型套裝喇叭系列后，也開始對SQ音質型的超低音著手研發。Hybrid Audio推出的第一個低音系列是Imagine低音系列，為了應對Hi-end級的SQ音質型低音需求，Hybrid Audio用了18個月的時間推出了Clarus系列低音喇叭。

最初的喇叭系列包括有8寸，10寸和12寸超低音，后來應汽車音響發燒友以及市場的需求，增加了15寸的超低音。這些喇叭系列全部是采用雙音圈設計，并有雙兩歐和雙四歐的搭配選擇。雙音圈低音的設計，可以讓低音喇叭的阻抗搭配可以和功率放大器的輸出聲道輕松搭配，使器材的效能發揮到最佳。Hybrid Audio所推出的Clarus系列低音喇叭，設計的目標就是SQ音質型的低頻響應，它有哪些特性？這次Hybrid Audio的中國總代理廣州美托聲頻送來360汽車網，我們一起測試了這款十二寸超低音C12SW D4。

低失真低感抗的C12SWD4十寸超低音

Clarus系列低音喇叭以Hi-end級音質設計為目標，低失真度，低電感性，良好的低音箱體類型適配性以及精準的低頻還原。試想一下，一個有著極大沖程又有極大質量的有著直徑約12寸（250mm）的音盆你要如何保證它的響應能真實還原低音樂器的聲響。Hybrid Audio的在Clarus系列低音喇叭上的一切設計就是應用最合適的材料，最優化的設計，針對汽車音響環境而設計的SQ音質型超低音。我們先來看看C12SWD4的材料應用：

C12SWD4采用厚重設計的低諧振的鑄鋁盆架，外觀用黑色噴砂處理，為了使低音有更大的承受功率，盆架在彈波以下的位置還特意開孔以幫助散熱。彈波是使用90/10棉和Nomex材質混紡材料，長時間工作也有著良好的回彈力和良好的阻尼作用。低音音盆采用復合PP材質制作，剛性佳而且輕質量。折環使用的是與傳統設計不一樣的反凹折環設計，丁基橡膠材質的應用以保證它良好的支撐和保證低音的順性。低音最核心部分磁路驅動系統的設計最有特色，Hybrid Audio針對汽車音響的器材搭配等，用大音圈，低感抗的設計以保證低音的良好瞬態響應。3寸的音圈用扁平線繞制，Kapton的音圈骨架使整個質量更輕。從整體來看，Hybrid Audio的設計就是要用低感抗，大功率的承受能力，并且輕質量而獲得最好的低音響應。

充分發揮音質型低音的特性

音質型低音的表現區別于大聲壓級強勁低音輸出的主要要點在于，它不但要有精準的低音音節表現，有速度感還要有韻味；有強勁的低頻沖擊力還要有收放自如的瞬態響應。C12SWD4可以適合各類低音箱體類型的應用，如密閉箱，開孔箱和帶通箱以及吊裝低音的應用。在我們實際測試時參照Hybrid Audio提供的用52L的開孔箱，75mm的倒相管長為200mm。在試音室里聆聽這款超低音，良好的下潛和低音的控制力對我有著深刻的印象。許多人對低音的聽感是要求即有快速響應的速度感，但又要有韻味，低音的松容感要適中；C12SWD4明顯就是這種類型，特別是《炎黃第一鼓》里的鼓聲，包括有著強勁低音BASS表現的音樂曲目風格中，你都可以聽到它這樣的特點。對于低音的強勁有力的特性，我想在車里聆聽，應該會更加突出；因為通常地車輛里的低音倍增效應，使得低音在50-70Hz左右會有更強的力度感，許多汽車音響低音在實際車內聆聽時會混濁，就是因為在設計上并沒有解決這個問題。現在C12SWD4在力度感上的中性和所追求的清晰度，在實際裝車聆聽時，我想它的表現會讓你感受到這款低音的全能性。

編輯點評：超低頻要力度感，更要精準

Hybrid Audio的Clarus系列低音還有一個好處就是它和Imagine系列的低音的設計箱體尺寸基本相同，這也使得如果你要升級只需將喇叭換裝上去即可。更大的功率承受能力，更準確的低頻響應，這是Clarus的12寸低音的在試音室里聽感特征，我想裝車之后在力度感更佳的同時，準確而松容有度的低音，你一定聽得到！