上個周末，世界三大改裝車展之一的東京改裝車展在幕張國際展覽中心舉行，超過300家廠商會帶來500輛改裝示范車亮相現場。東京改裝車展自從1983年舉辦第一屆以來，以“大眾車型個性化”為口號，今年恰好走到第三十個年頭，對于東京展來說，“世界幾大之一”這個頭銜其實并不重要，平民極高的參與度和改裝潮流風向標才是東京改裝車展這三十年獲得成功的關鍵。

美國的SEMA改裝展、德國的埃森改裝展，與東京改裝車展被譽為“世界三大改裝車展”，顯然，東京距離我們最近，而且每年1月中旬的舉辦日期，常常與春節假期相近，非常適合親自前往觀賞。舉辦展覽的幕張展覽中心，位于東京灣旁，坐擁一線海景，地鐵“海濱幕張”站可以直達，交通非常方便。

常說日系車有很多種“快”的方法，其中換上渦輪以達到大馬力是最常見的一種。無論是賽道競速、漂移，還是日常駕駛，渦輪都是最簡單直接增加馬力的手法。在東京改裝展上，即便像豐田普瑞維亞和海獅這些比較務實的車型，也有品牌廠商推出渦輪套件，更別說傳統的跑車和轎車了，對應一款車型，也有不同級別的增壓方案，選擇非常豐富。日系車零件的寬容度很高，基本上沒有車型不能外掛渦輪。

東京改裝車展還有一大特點，就是場外活動非常豐富，參與度極強，這才是改裝展最吸引人的地方。除了一些著名的車型聚會之外，每年在東京改裝車展的場外，日本最高級別的漂移比賽D1都會組織冠軍車手進行表演，漂移看三個“度”：一是車子橫行的角度、二是兩車貼近的幅度、三是車尾拉煙的程度?？粗@些車手駕駛大馬力后輪驅動車從你面前的圍墻劃過，感覺非常刺激！