以10元、20元價格回收的廢舊汽車輪胎，重新刻上花紋“翻新”后，隨即變成價值數百元的嶄新名牌輪胎。一些無證、無生產設備，更無安全檢測設備的加工點便宜收購輪胎翻新，從中牟取暴利，而這些翻新的輪胎很多簾線暴露出來，隨時都有爆胎危險。時將入夏，正是汽車輪胎爆胎事故的高發季節，而大量的劣質翻新輪胎流入市場給行車安全帶來很大的隱患。下面我們就為大家揭秘翻新胎的內幕與個大家介紹分辨新舊輪胎的方法。

輪胎才買一個月就爆了

趙師傅是一名出租車司機，開了十幾年出租車從未出現過一起交通事故，沒有想到的是，前不久發生的一次意外差點就釀成了車禍。當時冷不丁方向盤往左跑，趙師傅趕緊拼命往回拉。下車后發現，車子的左前胎已爆裂，而這條輪胎買了還不到一個月。

趙師傅表示：“當時我看著挺好，花紋也挺深的，胎也不是太舊，七八成新的樣子，感覺能使，他也說沒問題，這樣我就買了這個胎。”

感覺挺不錯的輪胎用了不到一個月就爆胎，還差點發生車禍，老趙怎么想也弄不明白是什么原因造成的。

翻新胎數量不少

“別人批發價都要300元，但那家店批發給我只需200元。”前幾天，經營汽車服務店的小老板張先生到汽配市場批發新輪胎，批發商明確告訴張先生，這是一批冒充名牌的翻新胎，賣出去每只起碼可賺100多元，利潤非常豐厚，許多人都到他那兒拿貨。但思前想后，張先生沒敢要。

大部分車友的汽車知識都很少，根本不可能分辨輪胎的優劣。“我不清楚輪胎的花紋，更不知道什么規格，反正服務店給我選了一個，就換上了。”車主常先生6月份在城北一家汽配店換上了一個嶄新的固特異輪胎，開了才兩千多公里，就發現輪胎側面鼓了一個包。“真不可思議，新胎質量會這么不好。”常先生把車開到4S店，讓服務經理給他驗證一下，結果發現，所謂的新輪胎不僅花紋紊亂，而且用手往胎里側一摸，手指全染黑了。服務經理當即告訴他，這是一個質量很差的“翻新胎”。

“杭州市場上，翻新胎數量并不少。”張先生表示，現在，幾乎每天都有人到他店里收購廢舊輪胎，差一點的10元，磨損少一些的可以賣到50元一個，這些車主報廢的輪胎，被“高價”收購后，通常就是拿去翻新了。“現在杭州市場上銷售的翻新胎，基本上都是通過汽配市場以‘名牌’名義大量批發出來。”

前幾天，記者也特意走訪了杭州幾家路邊小型服務店，結果發現，嶄新包裝的輪胎，仔細看外表粗糙。其中有一家服務店在出售一些價格相對便宜的輪胎，店家說，這些輪胎是只使用了十幾天的“拆車胎”，所以才“賣得比較便宜”。但記者仔細察看后發現，這些輪胎連生產批號、平衡標志等基本標記都沒有，讓人不禁心生懷疑。

質量問題突出

事實上，使用翻新胎是國際潮流，我國也鼓勵使用廢舊輪胎翻新技術，以此來提高廢物的重復使用率，節約能源消耗。但目前，我國翻新輪胎僅用于貨車，而且要經過嚴格的制作和質量把關。質量可靠的轎車輪胎翻新，目前在國內并不多。

“目前，國內大部分廠家還沒有正規廢舊輪胎回收途徑。”業內人士表示，像一些名牌輪胎廠家，也大部分還沒有在國內生產翻新胎。據了解，每年，全國淘汰的廢舊輪胎超過1億個。據不完全統計，通過正規途徑由正規企業回收翻新的輪胎只有1000萬個左右，不到總數的1/10，更多的廢舊輪胎流入了小作坊、舊輪胎市場。小作坊對舊輪胎進行粗略翻新后，重新貼上“名牌”汽車輪胎商標，但安全指標根本無法達到合格。這些劣質的“李鬼”翻新胎不僅質量極差，使用壽命不長，商家后期粘上的膠條也極易脫落，不僅影響剎車，而且容易爆胎。

專家提醒，這些磨平了花紋的舊胎胎膠不過2毫米，而工人刻花的深度有的已經超過2毫米，因此簾線就容易暴露出來。而暴露的簾線失去胎膠的保護，和路摩擦后容易被折斷，最后導致爆胎。據介紹，翻新輪胎比全新輪胎要薄1-2厘米，這樣的輪胎上路后磨損得相當快，壽命不到全新輪胎的三分之一。更要命的是，這些輪胎一怕拉重貨，二怕上高速路，因為無論耐磨、耐壓性能，這些輪胎都很不理想。高速公路經常發生的一些因為爆胎引起的事故，很多時候這些翻新輪胎就是“罪魁禍首”。