全國“兩會”之前持續數天的霧霾天氣，引發人們對中國環境問題的強烈關注，一道難題也隨之擺在國人面前：發展經濟是否一定要以環境和資源付出為代價?

在三角集團董事長、全國“兩會”代表丁玉華眼里，這其實是一道根本不需要解的題。他在日前接受媒體采訪時表示，企業在以經濟效益奉獻于社會的同時，本身就擔負著對社會和生態的回報責任，企業管理者必須考慮發展與社會、資源、環境、生態的關系。

敢為人先首倡“綠色輪胎”

在人們的傳統印象中，輪胎本身是個高污染行業，尤其是國內的中小企業，普遍存在著環境污染問題。隨著人們的環保意識逐漸覺醒， “綠色輪胎”在全球輪胎行業流行開來，近年來，這股風也刮到了中國。

“綠色輪胎”是通過采用新材質和創新設計，達到高環保、低消耗、超安全的目的。由于發達國家環保法規標準日趨嚴格，而中國的輪胎每年有一半左右是出口，這使得各輪胎企業紛紛開始改進原料和配方，以提高產品的環保性能。

許多人不知道的是，三角集團是國內“綠色輪胎”最早的倡導者和踐行者。在國內廠家大多尚未意識到節能環保重要性的21世紀初，丁玉華就帶領三角集團開始了自己的“綠色之旅”，通過技術創新和改進配方工藝，不斷推進節能環保和降耗工作。2009年，三角集團還攜手其全球戰略合作伙伴一起，共同發表了《綠色地球宣言》。

在丁玉華的主導下，打造“綠色輪胎”，走低碳綠色可持續發展之路，成為三角集團多年來孜孜不倦的追求。該公司把“保護地球綠色家園”作為企業制定發展戰略決策的前提和基礎，致力于構建“綠色產品+綠色制造+綠色供應鏈+綠色消費”的新型經濟模式，大力發展以低油耗、低噪聲、高安全性能為標志的“綠色產品”，打造輪胎產業新的生產力模式。

勝者不打無準備之仗

一年多來，國內有不少輪胎企業被一件事所困擾，那就是歐盟頒布的“標簽法”。

按照這個法規要求，自2012年11月開始，在歐盟銷售的各種車用輪胎都必須加貼標簽，標示出其燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲等級。其核心是推廣“綠色輪胎”，目標是到2020年歐洲能源減少20%。

據有關人士分析，國內的出口產品目前大部分可以達到“標簽法”第一階段的最低要求，但有相當比例的產品不能達到其第二階段的最低要求。而這個法規的第二階段將于2015年實施，可以說是迫在眉睫。

但三角集團似乎并沒有這方面的擔憂。為何?據透露，在行業里一直敢人為先的丁玉華，其實從來不打無準備之仗，做任何事，他都是有備而來。

該公司有關人士介紹說，三角在發達國家對輪胎滾動阻力、濕地抓著性能、磨耗、噪聲等方面建立的新分級標準基礎上，制定了更為嚴格的內控標準，使乘用車和商用車系列產品在滾阻、濕滑、噪聲等指標上，都達到歐盟“標簽法”要求，噪聲測試水平則達到歐洲2016年標準。目前，其輪胎產品與歐盟的REACH法、標簽法以及美國環保標準均已全面接軌。

近年來，三角集團研發的冰雪地輪胎、工程子午胎、工程子午巨胎、商用車輪胎，都是瞄準低噪聲、低滾阻、耐磨型標準，而乘用車輪胎產品，也都是以追求安全、節油、舒適為目標。其中，三角冰雪地胎在芬蘭伊瓦洛測試場(北極圈內)經受住了嚴苛的考驗，綜合性能達到國際先進水平，先后暢銷北歐、俄羅斯、日本、北美等地區。

據悉，三角集團制定了超前的循環經濟、低碳經濟發展戰略，將社會效益、生態效益擺在企業發展的重要位置，以“安全、環保、節能高效”為目標和前提，推進生產制造向信息化、自動化深度融合，促進了資源的高效利用和循環利用，從而打造出融智能化、敏捷化、綠色化于一體的可持續發展創新生產模式。

根據三角集團提供的數據，2013年，該公司共投入5500萬元資金，用于推廣節能環保安全新技術、新裝備，改善環境質量。從1991年到2005年，該公司累計投入節能環保技術改造資金10億元以上，通過多方面努力，公司綜合能耗水平下降了近60%。

幾年來，丁玉華先后在全國“兩會”上提交的議案，如《關于加快我國戰略性綠色新興產業“杜仲天然橡膠(15195, 520.00, 3.54%)產業”發展的建議》、《關于堅決要求把舊輪胎列入禁止進口目錄的建議》、《關于加強輪胎產業技術法規和標準建設的建議》、《關于加快輪胎產業轉型升級，努力提高我國輪胎產業發展水平的建議》等，基本上都與環境保護和企業由傳統生產模式向現代生產模式轉變有關。

踐行生態文明理念，創新生產發展模式，造就了三角“綠色輪胎”踐行者的今天。