當(dāng)我們還在關(guān)注各大車企對于發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)時，它們在傳動系統(tǒng)方面的競爭也日趨白熱化，其中對于變速箱檔位數(shù)量的升級成為重中之重。近日網(wǎng)通社在對相關(guān)資料進(jìn)行整理后發(fā)現(xiàn)，先后已有四家車企宣布正在研發(fā)10速變速箱，包括大眾、現(xiàn)代起亞以及通用與福特的聯(lián)合開發(fā)，并有望從明年開始陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)化。對此 LMC Automotive動力總成行業(yè)分析師麥克·奧莫托索(Mike Omotoso)曾表示：變速箱級數(shù)增長主要有利于燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出平順性。

四車企研發(fā)10速變速箱 明年開始量產(chǎn)
近日，大眾集團(tuán)正在研發(fā)的10速DSG雙離合變速箱部分參數(shù)被曝光，可承受500牛米的最大扭矩讓大家對其十分期待。其實最早有相關(guān)開發(fā)動作的是現(xiàn)代起亞集團(tuán)，2011年來自于海外媒體的一篇報道稱，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)，包括旗下的起亞品牌準(zhǔn)備聯(lián)手開發(fā)適合轎車系列的10速自動變速器。與前兩家不同的是，通用采用了與福特聯(lián)合研發(fā)的形式打造10速變速箱，雙方在傳動系統(tǒng)方面的合作可以追溯到2002年，當(dāng)時通用和福特聯(lián)合開發(fā)了一系列六速自動變速箱。

除了現(xiàn)代起亞集團(tuán)的官方表態(tài)以及通用與福特簽訂的協(xié)議，大眾集團(tuán)在這方面的意愿顯然更為主動。去年5月，大眾汽車CEO文德恩在維也納國際汽車研討會上宣布，大眾已經(jīng)開始新一代10速DSG雙離合器變速箱的開發(fā)工作。對于這款新變速箱的使用規(guī)劃，大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人諾薩(Hans-Jakob Neusser)表示：10速DSG可適應(yīng)縱置和橫置不同的發(fā)動機(jī)布局。此外，其未來將陸續(xù)替代現(xiàn)有的6速和7速DSG變速箱。

10速變速箱優(yōu)勢 燃油經(jīng)濟(jì)性更出色
眾所周知，關(guān)于變速箱檔位數(shù)量的升級無外乎是為了進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性、排放水平，并且保證出色的動力輸出和換擋平順性。在Jeep自由光首先應(yīng)用9速變速箱后，9速、10速勢必會成為未來傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。此外，變速箱的檔位數(shù)量越多也意味著發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)就越輕，“發(fā)動機(jī)必須承擔(dān)的負(fù)荷減輕，因此不再像配備低級數(shù)變速箱那樣拼命旋轉(zhuǎn)。”麥克·奧莫托索介紹道。