最早問世于2003年的Gallardo無疑是蘭博基尼有史以來最成功的入門級超級跑車，這款搭載V10發動機的“小牛”累計已經生產超過10000輛，不僅使更多人實現擁有蘭博基尼的夢想，也為蘭博基尼自己帶來了滾滾財富。在改裝領域，Gallardo同樣是最熱門的明星車型之一。

IMSA Gallardo LP560GTV

IMSA將GallardoLP560的5.2升V10發動機的最高功率調高到600馬力，不僅比原廠LP560-4高40馬力，也比原先的IMSAGallardo高16馬力。同時，IMSA對懸架和制動系統進行升級以進一步改善操控性。制動系統采用前輪8活塞、后輪6活塞的卡鉗。

盡管IMSA為LP560-4加上了寬車身組件，但看上去非常協調，沒有過分張揚的感覺。前后輪拱處明顯加寬，配以大尺寸的雙五輻式合金輪輞，充滿競技感。車尾帶有繞流板和氣流擴散器，有效增加后部下壓力。內飾也是IMSA的改裝重點，除了阿爾坎塔拉皮革包裹外，還大量使用輕量化的碳纖維加強塑料（CFRP）作為飾件。

Anderson Germany LP550-2

經過Anderson Germany改裝后，5.2升V10自然吸氣發動機的最高功率由原先的550馬力提升至590馬力，扭矩表現也有明顯提升，但官方并未公布具體的數字。Anderson的工程師為這款車的排氣系統裝上了可以遙控的調節閥門，音效三級可調。AndersonGermany認為LP550-2VB外形的改裝余地不大，所以只對一些細節進行了修飾，比如尾燈經過煙熏化的處理，車窗玻璃也貼上了深色的膜，使整車顯得更深邃一點。

當然最明顯的變化在于新設計的雙五輻合金輪輞，金色邊緣的黑色車輪，與LP550-2VB整體格調以及標志性的條紋相得益彰。這款輪輞的前后尺寸分別為8.5×20英寸和11.5×20英寸，配以高性能輪胎。在內飾中，AndersonGermany對儀表臺、座椅和車門內襯板等處，采用對比強烈的黑白雙色調皮革，并用金色的縫合線縫制而成，與車身外觀的色調相呼應。

Underground 雙渦輪蘭博基尼 Gallardo

UndergroundRacing為蘭博基尼蓋拉多提供了一系列的渦輪增壓改裝套件。第一階段的改裝套件能夠讓這臺V10發動機輸出650馬力，而這套雙渦輪增壓所能夠達到的最高功率輸出居然是1250馬力！UndergroundRacing還能夠通過更換一套更加極端的比賽專用渦輪的改裝方式為這臺V10發動機的輸出功率提升至1500馬力！不過如此極端的改裝方法甚至連改裝商UndergroundRacing自己都不是十分建議，畢竟擁有1500馬力的中置發動機四輪驅動的超跑不是隨便找個有錢人就可以駕馭的。

TiAL出品的高質量泄壓閥能夠有效地控制好渦輪增壓系統的增壓值。在進氣方面，UndergroundRacing自行設計了一套更加合理的進氣管路并且采用了飛機發動機過濾芯同樣材質的高流量空濾來保證發動機進氣方面的順暢性。當然，為了保證進入發動機的空氣的質量，這套改裝套間里還包括有一套中央冷卻系統來提升進氣空氣的密度，達到充分燃燒的目的。

BF Performance GT600

BF Performance表示，原廠Gallardo太“和善”了，不夠動感和個性化。無論你是否認同這一觀點，他們的成果有目共睹。一整套的車身組件讓Gallardo的外形更富攻擊性，甚至，他們還為它裝上了Murcielago式的鷗翼車門！所有的車身組件都使用碳纖維材料，包括側裙、氣流擴散器和尾翼，官方表示GT600的重量比原廠車型減少43公斤。

BF還對發動機進行了升級，盡管官方未給出具體的細節，但從名稱可以猜測它的最高功率從560馬力增加到600馬力。BF聲稱它的加速性能甚至優于MurcielagoLP670-4SuperVeloce。為了使駕駛者有效掌控速度，GT600換裝了碳纖維-陶瓷制動系統。

ENCO Gallardo LP560-4

ENCO的GT3風格車身組件，每一個部件都可以獨立銷售，ENCO為它們一一明碼標價。比如帶有大號鯊魚鰭的碳纖維前保險杠價值2990歐元，在它底部加裝一片擾流板需要990歐元，前蓋和邊緣銳利的側裙各自需要3990歐元。擴散器、后視鏡外殼和發動機蓋上的導管總共需要4000歐元，內飾中儀表臺、中控臺、方向盤等處的碳纖維裝飾件需要5000歐元。如果你希望你的GallardoLP560-4能擁有畫面中如此充滿質感的亞光黑色表面，那么還要支付3000歐元。

根據客戶的需要，ENCOExclusive還可以將LP560-4的最高功率由560馬力提高到620馬力，最大扭矩由540牛/米提高到575牛/米，不過ENCO并未公布其中的細節。