相信諸位雷克薩斯的粉絲都知道雷克薩斯有一個(gè)“F”系列，它代表著雷克薩斯的高性能車系，“F”源自日本Fuji Speedway Circuit（富士賽車場(chǎng)），它在設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)了雷克薩斯的“愉悅”和“領(lǐng)先”特質(zhì)。然而同門的其他IS系列卻無法得到同等的優(yōu)待。在改裝的世界里，只有想不到的事，沒有做不到的事。IS250同樣可以變成“IS250 F”。

在外觀上，許多駕駛IS系列的車主都希望改裝成IS-F式樣，這個(gè)想法并不是不可能，但往往效果會(huì)超乎你意料之外。IS系列與IS-F在車身方面最大的區(qū)別，主要是更寬的翼子板、凸頂設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、更具跑味的前保險(xiǎn)桿，還有前大燈和中網(wǎng)面罩。如果有人認(rèn)為購入翼子板、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等可直接流用，這就大錯(cuò)特錯(cuò)了！為了容納那臺(tái)巨大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，IS-F的車身要比IS車系長(zhǎng)20mm左右。所以需要從龍門架下手，加大發(fā)動(dòng)機(jī)倉的空間，否則上文提及的每個(gè)部份都不能夠順利安裝在普通的IS身上。不但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋大了，翼子板也長(zhǎng)了不少，而保險(xiǎn)杠左右兩邊的位置會(huì)從輪拱中凸出，所以IS-F的外觀件是不能直接流用于IS250上的。

                                10寸寬的后輪剛剛好可以和翼子板平齊

                         射燈用原廠IS-F的大燈，并流用其原廠的HID系統(tǒng)

                         經(jīng)過巧妙加工后的前保險(xiǎn)杠從外觀上看可以說全無破綻

車主確實(shí)非常喜歡IS-F的外形，所以在未經(jīng)深究的時(shí)候已經(jīng)購入了一堆IS-F的外觀配件后，所以最后決定加工安裝。首先以原裝IS的翼子板上半部與IS-F的翼子板下半部?jī)烧呓?jīng)過加工合二為一。這套工序相當(dāng)復(fù)雜，卻有極高的完成度。加工后的翼子板不但安裝位置相當(dāng)完美，IS-F原廠的導(dǎo)風(fēng)口也得以保留。外拋的翼子板配合來自IS-F的外拋裙腳簡(jiǎn)直可以說天衣無縫。而前保險(xiǎn)杠車主就選擇直接安裝，并同時(shí)安裝上IS-F的原廠中網(wǎng)。調(diào)整輪拱突出的角度，再以CL7的原廠的翼子板裝飾條加以遮蓋，美觀效果比IS-F原裝的輪拱更加好，與此同時(shí)也進(jìn)一步擴(kuò)大翼子板，讓這輛“IS250F”可以容納更大尺寸的輪圈。碳纖鴨尾翼雖然只是輕微點(diǎn)綴，卻已有不錯(cuò)的收視效果。

在植入IS-F配件后，車主開始嘗試在外觀上將IS再度升華。IS的外觀改裝配件選擇不多，而IS-F卻有不少產(chǎn)品支持。例如車主最后選擇的日本知名包圍品牌：WALD。由于WALD開發(fā)的外觀配件只供IS-F使用，普通IS車系并不合裝。但車主已經(jīng)更換經(jīng)修改后的IS-F原廠外觀配件，所以不少配件都能順利安裝。所有他選購的頭唇、側(cè)裙及尾唇，全部都能一一安裝在車身上，而且安裝效果相當(dāng)不俗，足以比擬原裝設(shè)計(jì)，而后杠同樣可以順利安裝，只需要配合IS-F的上下四出排氣喉便可營(yíng)造獨(dú)特的煞氣。再配以黑白雙色的顏色襯托，如黑色的風(fēng)口、側(cè)鏡、車頂、尾箱蓋等，外觀上呈現(xiàn)極大的沖擊感，難怪有人說過黑白雙色在何時(shí)何地都是絕配。

                                      波箱臺(tái)已經(jīng)“碳纖化”，細(xì)節(jié)更顯車主的細(xì)

車主以外觀美感為改裝首選，所以這輛“IS250F”在輪圈及制動(dòng)部份都經(jīng)過他悉心挑選。輪圈換裝SSR的SP電鍍款式，前輪尺寸為19英寸× 9.5J，后輪尺寸為19英寸×10J，不但可以制造出漂亮的寬邊效果，還能裝上巨型的剎車卡鉗。制動(dòng)方面車主選擇了Bermbo F50的大四活塞剎車系統(tǒng)并配備350mm碟，制動(dòng)力當(dāng)然無需懷疑。而下降不少的車身也告訴了我們，車主在懸掛方面當(dāng)然也是下過功夫的，為了保留IS車系原有的舒適性，車主最后選擇用上Tom’s的絞牙避震，將車身降低，營(yíng)造更低矮的效果的同時(shí)也帶來靈敏的駕駛感覺，這樣一來，也令I(lǐng)S250擁有了更優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能。

                                   極罕有的DAD曲面鏡，價(jià)值不菲

                               電窗位置都加以裝飾，務(wù)求突出更多個(gè)性化改裝亮點(diǎn)

改裝術(shù)在歐日車系中一直盛行，大多數(shù)會(huì)在中低端定位的車型上發(fā)生。今次的實(shí)例再次證明流用術(shù)雖然并非百份百無需改位就可以順利安裝，但其實(shí)只要花點(diǎn)心思去研究和改良，一樣可以制作別出心裁的作品，這也是“改裝”二字的當(dāng)中意義。文中的IS250在改裝后取得不錯(cuò)的高度平衡性，加大的輪圈、加寬的輪距、強(qiáng)化的懸掛，這些都給車身在高速及彎路的表現(xiàn)帶來了不少穩(wěn)定性，唯一犧牲了的就是油耗比之前提高了30%，是一個(gè)不小的數(shù)值呢。