Japspeed是一家來自英國的專攻日系品牌改裝的廠商，在2010年，他們推出了全英國第一臺后驅版斯巴魯翼豹，這臺獨特的后驅版翼豹是由2001年生產的第7代圓燈版翼豹作為基礎進行改裝的。

在外觀方面最明顯的特征就是Japspeed將第9代翼豹的前臉整體移植到了這臺7代翼豹上。除了換上更新的前臉之外，Japspeed還為這臺翼豹改裝了一套造型并不算夸張的空力套件，搭配上車側翼子板部位的暴龜，使得整個外觀十分霸氣。

在行走方面的改裝，Japspeed并沒有單純的追求大尺寸輪轂所帶來的視覺沖擊感，僅使用了涂裝為橙色，尺寸為18英寸的RAYS品牌輪轂。

原廠的斯巴魯翼豹，無論是普通的自然吸氣版、WRX版還是高階的STI版均搭載斯巴魯品牌最具特點的水平對置發動機。這臺斯巴魯翼豹之前曾經搭載過美版的翼豹STI的2.5升渦輪增壓水平對置發動機，搭配上編號為LM480的改裝渦輪，產生的馬力足夠車手在漂移賽過程中擁有澎湃的動力。但是，鑒于漂移比賽對于發動機以及動力總成方面高強度的要求，斯巴魯水平對置發動機在維修方面的不便利的現象，Japspeed為這臺翼豹在動力方面的進一步改裝想出了新的辦法。

在這臺后驅版改裝翼豹的發動機艙內，Japspeed安裝了一臺來自豐田公司的直列6缸1JZ發動機。搭配上Japspeed為1JZ發動機量身定制的渦輪增壓改裝套件，競技用的缸內套件相關電子供油方面的重新調整，這臺來自豐田公司在斯巴魯翼豹發動機艙內安家的心臟能夠帶來550馬力左右的輸出功率。針對漂移賽車普遍面對的低速高輸出容易使發動機散熱系統負擔過重的現象，Japspeed在冷卻方面也下了大工夫，巨型尺寸的冷卻水箱幾乎要擠爆改裝造型的前保險杠。

在驅動方面，由于4輪驅動的形式天生的偏向轉向不足，如果不經過大幅度的動力輸出調整，很難完成幅度較大，狀態優美的漂移動作。不過，這臺已經卸下前傳動軸的斯巴魯翼豹完全不用考慮這個問題，550馬力完全被傳遞到后軸，漂移動作手到擒來。當然，除了驅動形式上的改裝之外，必要的賽車用懸掛系統，各種加強型的輔助連桿等一系列改裝件都出現在了這臺翼豹身上。作為一臺純粹的賽車，車內的各種與性能無關的設備也被一一卸下，已達到終極輕量化的效果。