奔馳C200改裝要點分析

說到具體的改裝要點與亮點，360汽車網(wǎng)將另外用文章來分析與說明，我這里要講的是對于要獲得好聲音，這臺車的一些改裝值得我們學習與借鑒的地方。首先來看前聲場的改裝，前聲場三分頻的喇叭的改裝，最主要發(fā)揮出喇叭本身的音質，改裝不能影響到頻率響應。這個說起來容易，但是要做到很難。奔馳C200將高音改裝在A柱上，而將3寸中音改裝在三角位。從外觀上來看，高音與中音完全在一個平面上，而高音相對來說又稍微遠一些。這樣做的好處是高音與中音的頻響不會因安裝問題而受影響，而因為中音與高音是被動式分音，這樣的擺位方式，也可以消除時間相位的問題。

中音的改裝在這里要特別說明，如果是錐盆式的中音單元，通常是需要箱體的，否則中音單元的分頻點不能太低。這與球頂中間不需要箱體不同，箱體的響應會影響中音的音質。如果中音聽感發(fā)硬，不夠豐滿，可能不是中音本身的問題，而是安裝后腔體的問題。奔馳C200的中音，雖然裝在三角位，給人感覺后面的箱體容積很小，但其實不然，改裝者特意為這個中音制作了一個延伸到門板里的中音箱體。

中低音的改裝，也是重新將門板塑料件重新倒模制作，并將中低音的指向性微向聆聽位置傾斜。

超低音的改裝是國內(nèi)少見的方式，改裝在副駕駛位前的儲物箱里。選用的低音單元是德國零點的鈾系列的10寸SQ型低音單元，采用密閉式設計。通常，選用密閉箱可以占用較小空間，但其實密閉箱容積越大，低音的下潛會越好。奔馳C200的低音改裝，反復不下于10次的低音箱體制作，目標就是要讓10寸的低音聆聽，使你有意想不到的效果。

后尾箱里的改裝，是功率放大器與音響系統(tǒng)的保護部分，最重要的是改裝外觀效果佳，而又有良好的散熱效果，使系統(tǒng)無因過熱或者安裝不當而有隱患。這里要特別說明的是它的工藝制作，鋁型材的加工，并鏤空上標志；完全沒有劃痕的有機玻璃板；相信稍有加工經(jīng)驗的車主都知道，要做到這樣的效果背后肯定有N多的故事。