導讀：按照學理來說，由于頻率越低的聲波能量越大、擴散特性越明顯，所以就算把超低音單體安裝在車尾廂內，只要調音設定得當，超低音一樣能“打”到前座，讓人聽到彷佛來自前方的超低音。但是，這樣的超低音效果真正完美嗎？不知把把超低音單體安裝在中控臺下方，效果如何呢？來看看廣州東明汽車影音工作室改裝的豐田威馳。

改裝重點：

安裝在中控臺下端的超低音。

經過重新制作、包覆反皮的儀表臺。

盡皆高檔的音響器材。

把超低音單體安裝在車尾廂內，其實是一種被空間限制的妥協之道，因為當超低音聲波必須穿過后座椅背的阻擋，而且還可能加上車尾廂內駐波等問題后，才能傳進車室內給乘者聽到時，這樣的超低音已經“不直接”了，更遑論調音所可能面臨到分頻點、方向性、速度感之間如何妥協的問題。解決方法，就是把體積碩大的超低音單體裝在車室內，但車室空間有限，哪有它的容身之處呢？

答案就像這輛威馳一般，以一只“僅有”8英寸的Ground Zero GZHW-20X超低音單體，配上手工特制的小音箱安裝在中控臺下端，如此一來，雖然少了一點極低頻潛沉效果，但卻能讓超低音與前聲場、與聆聽者之間達到最直接契合。系統架構方面，從訊源的阿爾派頂級F#1系列DVI-9990E主機，加PXI-H990數字多媒體處理器開始，到全套高檔級的Ground Zero功放與揚聲器，看得出這套系統雖然僅是精簡的3D架構，但每項器材都“武裝到牙齒”，訴求音質完美的企圖不言可喻！

品鑒結論：

精準直接、定位深遠的超低音效果。

細膩飄逸的高音，細節豐富的人聲與演奏內函。

音場寬度稍感局促，人聲形體感有點飄忽。

把超低音單體裝在中控臺這么費事的工程，到底對聲音表現有何好處？我用低音效果滿載的Terje Tonnesen加挪威室內管弦樂團版維瓦第《四季》小提琴協奏曲，來一探其中奧妙。嗯！這種直接的超低音魄力確實不同一般，讓我感到自己好像正乘著沖浪板駕馭巨浪，身體四周全是滾滾巨浪的波濤聲，既能刺激神經，又能按摩五內，不會有隔著一層紗，用投影屏看別人沖浪的未滿感。此外，拜超低音與前聲場低音的理想銜接，使得聲音的渾厚感、重量感、力度感表達得非常順暢真切，而且超低音聽起來真的是從又遠又深的前方襲來，像電影中夢境的白煙般鋪在地上，好柔啊！

根據小編經驗，把中音單體安裝在儀表臺上朝玻璃開聲，雖然音場高度沒有問題，但寬度往往比較局促，不知道依此工法的威馳是否重蹈覆轍？用蔡琴《機遇》的“月光小夜曲”來品鑒，發現這個問題同樣存在，加上未達完工階段的調音，還使得人聲定位與形體感有點飄忽不定。還好，Ground Zero器材的聲底非常好，高音也出得精準細膩，能把阿爾派F#1器材為人稱道的細膩飄逸聲徹底解放，配上直接又帶勁的超低音效果，夠教人耳油沁出大呼過癮了。

音響系統配置圖：

鳴謝：廣州東明汽車影音工作室