一般說進行專業汽車隔音工程都是因為原車隔音處理不好，車主追求更多的寧靜舒適性和聽感氛圍。隔音處理離不開NVH(Noise、Vibration、Harshness)也就是噪音、震動和聲震粗糙度來作為評定標準，現今科技發達原車NVH的悉數已經不低，而還需要進一步專業隔音來強化，只能說是原車的隔音處理沒有針對這輛車的短板進行抑制，反而使用過程中就把噪音短板問題放大！

奧迪A3掀背版原車隔音分析：

車主這輛白色奧迪A3 sportback也就是掀背版車型屬于2016年款式，而2017年新款的A3原廠NVH已經提升不少，16款老款車型相對來說噪音短板問題還是比較突出。根據專業評測統計，主要噪音來源是胎噪和發動機噪音，噪音值跟主流同級車型不太明顯，嚴格來說不太配得起奧迪這個品牌形象。以A3所處于的緊湊型車型級別，綜合來說怠速指標在45dB，高速120km/h大概在69.3dB左右，速度上來之后噪音來源都在于風噪、胎噪和發動機噪音。

網上一些關于奧迪A3的隔音問題

解決方案一：底盤隔音強化

一般車主改裝隔音主攻門板雙層強化，這一來杜絕金屬震動和風噪有一定作用，更多為了門板升級的喇叭單元準備，對于胎噪發動機噪音來說可以說并沒有明顯的改進。這臺奧迪A3掀背版則集中在底盤隔音強化解決問題，選用材料是具有軍工技術背景的烏克蘭CTK隔音。鋪貼底盤隔音的隔音抗震膜選用專業級PR系列抗震膜，是一款CTK產品線里面高端的抗震膜產品。

這款產品1.8mm厚度就能提供MLF0,30降噪系數，3.0mm厚度能提供MLF0,51降噪系數，可以說抗震隔音效果十分明顯。同時CTK專用的改裝工具進行施工，確保整個底盤都滿鋪覆蓋，這輛A3來說只留空了前排兩個座位底部連接金屬部分。底盤隔音有效強化車架的金屬抗震，抑制振動噪音。進一步為底盤加了一層保護膜，形成阻隔“墻”，抵擋行駛時候路噪風噪等在車底部傳入車廂。此外還加入一層CTK帝盾T系列吸音棉，吸收高頻和中頻聲噪，阻隔空鳴。恰恰路噪胎噪的中頻又是傳入車廂的主要頻寬，配合底層的PR抗震膜，雙作用形成阻隔和吸收結構。

CTK專用鋪貼工具

解決方案二：輪拱葉子板升級

解決胎噪問題一般換上靜音輪胎都能有效果，但要進一步解決問題就只能在車子輪拱葉子板位置下手。產生的路噪胎噪除了是路面輪胎摩擦問題，也有一部分是來自于車身懸掛，葉子板的強化也針對這方面提高阻隔懸掛噪音的效能。在輪拱內襯板鋪貼CTK PR系列抗震膜，一來用作強化這部分位置抗擊行駛中揚起的沙石硬物撞擊敲擊聲響，二來的吸引噪音作用形成減振層和阻隔。這部分類似于城市高速路兩側的隔音吸音墻防止噪音傳到居民樓的方式，主要目的就是隔斷！

360汽車點評：汽車隔音越來越受到車主關注，針對噪音問題都需要更好的方案針對性解決問題。CTK隔音加入這個市場，無疑帶來軍工級技術和環保隔音的多一個選擇。就像這篇隔音改裝方案一樣，針對奧迪A3掀背版兩大位置強化，噪音短板得到改善。

奧迪A3 Sportback隔音升級配置清單 / CTK Premium歐尊PR系列抗震膜 / CTK Tempo Fix帝盾T系列吸音棉 / 改裝店家：廈門South Park南方公園