按理說，動力系統和操控性能等都非常出色的奔馳C300L應該沒有什么讓人不滿意的地方了。但是廣東清遠的C300L王先生卻還是說出了自己的不滿足之處：駕駛時不夠安靜。對比其他家用車，奔馳C300L的行駛噪音或許不是很高，但是距離安靜駕駛，依然還是有差距。

俗話說，不管控制什么，都要對癥下藥，而汽車隔音同樣如此。王先生來到清遠至上音樂，店家先幫他開車上路測試噪音主要來源，然后才為他設計了一套量身打造的隔音方案。經測試，這輛奔馳的大部分噪音來源于胎噪和底盤噪音（車門此前已經做過改裝）。于是，王先生的愛車就在俄羅斯Dr隔音的幫助下，開始了靜音蛻變的過程。

翼子板隔音很容易被車主忽略的地方，很多車主覺得奇怪，為什么做了車門隔音，胎噪還是比較明顯？翼子板是最接近輪胎的地方，阻隔胎噪，翼子板的隔音絕不能馬虎。下圖為來自俄羅斯的Dr隔音材料--減震板，剪貼在翼子板上，這是第一層隔音。

第二層隔音，則是附上第二層吸音棉，減震板主要是減少震動以及吸收低頻噪音，吸音棉主要吸收高頻噪音。

接下來是底盤的隔音，底盤的隔音同樣也是針對不同的噪音程度做了不同的解決的方案。來自后座的噪音沒有駕駛艙的嘈雜，所以后排位置采用的材料是堡壘系列，駕駛艙的底盤用的則是降噪能力更強的超級護甲系列減震板。

車內環境作為一個整體，在做隔音時必須要考慮到平衡性，一個合格的隔音并不是讓車內完全沒有噪音，而是讓車內各個部位的噪音都能降到一個相對平衡而且相對安靜的環境。

在貼完減震板，同樣是要鋪上第二層的吸音棉，后排鋪的是比較普通的薄吸音棉。

對于駕駛位，則需要重點照顧，來自俄羅斯的Dr隔音材料其中有一款VBB復合橡棉，吸噪效果達到了36dB，堪稱噪音黑洞，這款材料放在噪音和震動最強的駕駛位再合適不過了。

VBB厚度達8mm，但是并不會太重，質地柔軟，能完全地貼合在底盤上，而且因為他的柔軟性，腳踩上去會非常舒服，可以最大程度上地減輕疲勞。

奔馳C300L改裝清單：俄羅斯的Dr隔音VBB/改裝店家：至上音樂清遠連鎖店