歐系轎車比較注重傳統(tǒng)風格，在車型設計上富有藝術韻味，車子外觀屬耐看型，車身操控性能好、底盤沉穩(wěn)有韌性，短距離加速有優(yōu)勢。并且一般購買歐系車的車主對生活品質(zhì)會有更高要求，就向下面的奧迪TT、寶馬X5、奔馳B200、路虎極光這四款車型的車主一樣，雖然車子本身在控噪方面都有不錯的效果，但車主還是有更高的要求，所以還是會為他們的愛車做進一步的隔音工程。

奧迪TT全車大能隔音升級

很多人認為沒有點“噪音”何以對得起跑車的名號？電影里那種跑車的"轟轟"聲以及快速飆車讓人心跳加速、腎腺素上升，超級酷炫的爽。不過現(xiàn)實中卻并不能如此，尤其是在中國的城市開車，完全不可能有跑車的速度感，更多的還是日常生活代步的用途，所以車主還是選擇來佛山永福汽車影音，為愛車去去噪音讓自己的耳朵清靜點。

為了盡量的減少噪音，奧迪TT用大能藍金剛止震板、低頻王、溫莎白棉、以及銀衛(wèi)士等隔音材料，做了全車雙層隔音處理，隔音部位包括四車門、室內(nèi)底板、前后葉子板、尾箱、引擎蓋等。

寶馬X5全車大能隔音升級

寶馬X5是4缸發(fā)動機，在低轉(zhuǎn)速行駛時，發(fā)動機噪音比較小，基本可以忽略，不過急加速的時候能聽到比較高亢的排氣聲，并且換擋時還隱約帶著回火的聲音。當然聲音也并不是很大，因為這個檔次的車型本身的控噪都還是很不錯的。不過車主比較敏感，所以還是到合肥車音匯做了專業(yè)的全車隔音升級。店家將各個隔音部分先用大能藍金剛止震板貼滿，防止振動引起的噪音，加強車體金屬板，提升鈑金的使用壽命；再用溫莎白棉鋪在藍金剛上，吸收其他噪音。

寶馬X5四車門大能隔音升級

這輛寶馬X5車主來到成都美聲汽車音響，主要是升級寶馬X5的音響系統(tǒng)，為了讓音響器材能夠有更好的工作環(huán)境，所以為四個車門用藍金剛止震板做了雙層隔音處理，將車門打造成一個相對密封的箱體，讓喇叭能夠發(fā)揮最佳音效。

奔馳B200全車大能隔音升級

作為奔馳的入門車型，奔馳B系列車型的性能與舒適度肯定是遜色于S級、E級。奔馳B200的噪音源主要是來自發(fā)動機，因為它使用的是單凸輪軸4氣缸雙氣門的發(fā)動機，油耗雖然說相對低一點，怠速的聲音卻非常的明顯；高速行駛時的胎噪聲也比較明顯。對于追求高品質(zhì)車生活的車主來講，這個全車隔音升級是免不了的。

奔馳B200全車大能隔音 改裝店家：重慶五線譜汽車影音

車門用大能藍金剛止震板做了雙層的隔音處理。駕駛室的地板用大能紅派止震板做止震隔音，后排地板以及尾箱和前后葉子板都是用藍金剛止震板做第一層隔音，第二層用大能溫莎白棉，吸收其余噪音。

原車引擎蓋沒有配備發(fā)動機的隔音隔熱棉，所以才會有那么明顯的噪音傳入，也是先用藍金剛做止震，再用一張大能銀衛(wèi)士引擎蓋專用隔音隔熱防護棉。

路虎極光底板大能隔音升級

車主反應，極光在怠速和低速狀態(tài)下發(fā)動機的聲音有些嘈雜，在高速行駛的時候，鈑金共振噪音和低頻共鳴聲很明顯，開車時間一長，就感覺特別容易疲勞，從而讓駕乘品質(zhì)大打折扣。所以車主順德永日做隔音升級，提升駕乘的舒適感。

根據(jù)車主反應的情況，針對性的對路虎極光的室內(nèi)底板和尾箱以及后葉子板做了雙層隔音：第一層用紅派止震板和藍金剛相互配合貼滿底板，防止車體金屬板的震動聲；第二層隔音用大能低頻王吸收低頻噪音，兩層隔音讓路虎極光擁有一個安靜的空間，車主的耳朵終于不用再忍受噪音了。

360汽車網(wǎng)點評：

不管是什么樣的車型，也不管原車控噪情況如何，再進行一次系統(tǒng)的隔音工程，可以強化車體，還能止震、隔音、提升音響的音質(zhì)和行車的安全性，所以很多車主在選擇大能隔音之后，可以明顯感覺到開車的舒適性和扎實度得到提升，這是一項對車子很有利的工程。