斯巴魯森林人一直在不斷的提升駕乘的舒適性，是越來越懂得做城市SUV了，就像是從原來只鉆研技術的理工男轉變成了暖男。在NVH方面，新款的森林人在實測數值上雖然沒有太大的降低，但聽感上卻更加舒適，比如老款發動機聲音顯得粗糙廉價，聽著很刺耳；新款的發動機聲會更加細膩沒有刺耳的感覺。不過就算是有改善，但噪音還是比較大的，城市行駛時，車身對外界噪音的隔絕感并不好；高速上車身側面的亂流不小，A柱附近有明顯的風噪聲，胎噪聲也不算小，再加上扶手箱、后座等部位的一些振動異響。雖然森林人是款很好開的車，但如果在NVH方面能夠控制得更好，開起來就會更加爽快。

下面小編就為大家分享大能隔音針對四輛森林人，根據車主的不同要求，給出了四個不同的隔音控噪方案，給有需求的森林人車主做個參考。

方案一：大能藍金剛止震板+低頻王+超級溫莎吸音棉

隔音部位：車底板、后葉子板、尾箱、尾箱車體兩側空腔

這輛來順德永日音響進行隔音升級的森林人，車主反應在高速時胎噪特別大，并且由后排及尾箱會傳來的“哐哐”的振動聲，所以針對性的對車底板和尾箱做了雙層隔音處理，首先貼滿一層藍金剛止震板，防止車身振動，加厚車底金屬板的厚度。駕駛倉底板第二層貼的是低頻王，吸收從機倉傳來的發動機低頻噪音，后排底板和尾箱的第二層貼滿溫莎吸音棉，吸收其他噪音。

方案二：大能紅派止震板+低頻王+超級溫莎吸音棉

隔音部位：車門、車底板、后葉子板、尾箱、尾箱車體兩側空腔

這輛森林人的車主對駕乘生活有很高要求，這次升級不僅僅是隔音降噪，還有音響升級，所以此次隔音除了為車主提供一個安靜的環境之外，還要為音響器材提供一個良好的聲學環境。所以車主選擇用紅派止震板，加厚了車門和車體金屬板的厚度，防止振動聲，再用低頻王和溫莎吸音棉搭配做第二層隔音。車門的內飾板也用溫莎吸音棉做了隔音處理，防止塑料件的振動以及吸收外界傳來的噪音。

方案三：大能藍金剛止震板+低頻王+超級溫莎吸音棉+銀衛士（引擎蓋隔熱膜）

隔音部位：引擎蓋、車門、車底板、前后葉子板、尾箱、尾箱車體兩側空腔

來寧波福龍一品做隔音的森林人已經開了有幾年了，一開始噪音雖然有點大，但還在車主忍受范圍內，不過時日一長，車子的噪音也越來越大，所以車主希望做完隔音之后能夠有個比較安靜點的開車環境。

引擎蓋用藍金剛防止振動，再用一層引擎蓋專用的銀衛士，有隔音隔熱的效果。

車門是雙層藍金剛隔音止振，內飾板用用溫莎吸音棉再做一層隔音，三層隔音還有利于音響音質的提升。

底板還是先用藍金剛止震板做第一層隔音處理，車底板和尾箱用低頻王做第二層隔音，吸收底盤傳來的低頻噪音。

尾箱也是由藍金剛止震板+低頻王做雙層隔音。

葉子板的兩個部分都是藍金剛止震板和溫莎吸音棉搭配做雙層隔音。

方案四：大能藍金剛止震板+低頻王+超級溫莎吸音棉+銀衛士（引擎蓋隔熱膜）

隔音部位：引擎蓋、車門、車底板、前后葉子板、尾箱、尾箱車體兩側空腔

這個由至上音樂提供的森林人的隔音方案與上面的方案三差別不大，都是將所有需要隔音的部位先用藍金剛止震板做第一層隔音處理，再用低頻王和溫莎吸音棉做第二層隔音，區別在于葉子板是用低頻王做第二層隔音，對輪胎產品的低頻噪音更加有針對性；另外尾箱正中在第二層溫莎吸音棉上再加了一層低頻王，隔音的效果會更好。

引擎蓋隔音

車門隔音

車底板隔音

葉子板隔音

尾箱及尾箱車體兩側空腔

360汽車網點評：通過大能隔音專業的隔音降噪工程，隔音前后的效果是相當明顯的，車內與外界聲音的隔絕度也有了很大的提升，讓斯巴魯森林人的舒適度再次有了提升，還在受噪音困擾的車主可以好好考慮下，去做個隔音升級了。