這位寶馬X1的車主剛剛提車不久，就發覺車內的噪音很大，本以為是磨合期，但是過了一段時間后噪音不但沒有減小，反而有越來越大的趨勢，對此無法忍受的車主決定做出改變，通過網上的查詢，車主來到了青州市佳訊美車進行隔音升級。

根據車主的需求，改裝技師對這臺寶馬X1的原車噪音進行了全面的檢測，通過分析精準的定位了噪音的源頭，并以此制定了針對性的降噪方案，使用專業、環保的大白鯊隔音材料對汽車做隔音升級。

首先進行對發動機艙噪音的處理，改裝技師使用金鯊JS300對汽車的引擎蓋和水槽位置進行了止振處理，有效的增強了鈑金鐵皮的厚度和硬度，抑制了受到發動機共振產生的振動噪音，也阻止了噪音的傳遞。

對引擎蓋做隔音處理。

接下來是汽車底盤的隔音升級，由于隔音措施不足且鈑金過于單薄，導致底盤受到路噪、胎噪以及車身的振動影響產生了嚴重的低頻共振噪音，對此技師使用金鯊JS300做第一層止振處理，再使用對低頻噪音有出色抑制作用的靜靜1號做第二層強化止振處理，最后再使用隔音墊做第三層隔音處理，強力的隔音作用將前兩層過濾的殘余噪音進一步隔絕。

底盤第一層止振處理。

底盤第二層止振處理。

底盤第三層隔音處理，隔音材料貼合緊密。

之后是后備箱的位置，針對噪音的類型不同，首先針對胎噪嚴重的后輪弧內側，技師使用金鯊JS300、隔音墊做雙層止振，再使用高彈棉做第三層隔音處理；而對路噪嚴重的尾箱使用金鯊JS500、隔音墊做雙層止振處理，再使用銀鯊棉做第三層隔音處理，通過最合理的材料搭配和扎實的貼合技術，將尾箱中復雜的噪音一一消除。

原車尾箱隔音措施欠缺。

后輪弧內側隔音措施欠缺。

尾箱第一層止振處理。

后輪弧內側第一層止振處理。

尾箱第二層隔音處理。

尾箱第三層隔音處理。

后輪弧內側第三層隔音處理。

最后是對胎噪噪音的進一步隔絕，施工的位置，是外部的輪弧、葉子板位置，針對前葉子板、輪弧，使用金鯊JS500、金鯊JS300做雙層止振，高彈棉、銀鯊棉做隔音，將前輪胎噪噪音問題解決；對后葉子板使用金鯊JS300、隔音墊做雙層隔音處理，搭配后輪弧內側的隔音處理，將后輪胎噪噪音解決。

輪弧第一層止振處理。

輪弧第二層止振處理。

輪弧第三層隔音處理。

葉子板第一層止振處理。

葉子板第二層隔音處理。

對隔音材料特性的精通，以及對噪音源頭的精準把控，針對性的降噪方案讓這臺寶馬X1的行車噪音得到了有效的抑制，車主非常滿意，也對大白鯊出色的隔音效果贊不絕口。

施工部位及隔音材料：引擎蓋 :金鯊JS300/水槽：金鯊JS300/前葉子板+前輪弧隔音:金鯊JS500+金鯊JS300+高彈棉+銀鯊棉/底盤：金鯊JS300+靜靜1號+隔音墊/后葉子板：金鯊JS300+隔音墊/后備箱+后輪弧內側：金鯊JS500+金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉+高彈棉