A3是奧迪在設(shè)計(jì)上比較偏運(yùn)動(dòng)型，外觀很漂亮，儲(chǔ)物空間和車廂內(nèi)乘坐也比較寬松，還是很符合家用車的實(shí)際需求的。在噪音的控制上，無論是怠速還是高速時(shí)，傳入車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不算大，這就去掉了很大的一個(gè)噪音源。但A3的原車輪胎是入門級(jí)的運(yùn)動(dòng)胎，雖然很適合整體的運(yùn)動(dòng)造型，但開起來卻偏硬，尤其是在高速或路面不太好的時(shí)候，噪音會(huì)非常的明顯，讓人聽得特別煩躁。因此，深受胎噪困擾的A3車主可以考慮換套更好輪胎，同時(shí)也可以雙管齊下，如這輛來南昌的A3車主一樣，用大白鯊汽車隔音做個(gè)專業(yè)的隔音工程，來達(dá)到車主個(gè)性化的靜謐需求。

此次隔音升級(jí)，將針對(duì)車主所反映的噪音問題，對(duì)奧迪A3的車門、底盤、尾箱、葉子板等幾個(gè)部位做專業(yè)的隔音處理。首先是前后車門的隔音，車門鈑金板上的孔洞雖然原車也有進(jìn)行密封處理，但其密封性并不好，風(fēng)噪很容易通過車門的縫隙傳入車廂，尤其是車門板上的喇叭也很容易與車門板產(chǎn)生共震，引起轟鳴聲加大噪音。

前后四個(gè)車門，改裝技師用黑金減震膠做了內(nèi)外兩層隔音處理，加厚了車門鈑金板的厚度，將車門上的孔洞和縫隙做了很好的密封，即杜絕了風(fēng)噪的傳入，還防止了車門鈑與喇叭的共震，將車門形成一個(gè)有利于喇叭發(fā)揮的聲箱，車主升級(jí)音響后，車門上的喇叭也能夠發(fā)揮出更好的音效。

車廂內(nèi)前排正副駕駛倉的底盤，是前輪胎胎噪和風(fēng)噪的重要傳輸渠道，針對(duì)這個(gè)部位的隔音處理，采用了金鯊JS300減震膠、隔音墊和靜靜1號(hào)三種隔音材料，最大程度的減少了胎噪和風(fēng)噪的傳入。

后尾箱也是噪音的一大重要來源處，后輪胎噪路噪都是通過尾箱底盤進(jìn)行傳遞，并且尾箱兩側(cè)的車體空腔也是特別容易產(chǎn)生共震轟鳴聲的地方。因此，在尾箱底板的隔音處理上，改裝技師用金鯊JS300減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉做三層隔音處理。

針對(duì)尾箱兩側(cè)的后輪胎輪轂以及空腔，在同樣的用金鯊JS300減震膠和隔音墊做雙層隔音處理之后，第三層隔音材料采用了高彈吸音棉，來更好的吸收低頻胎噪和轟鳴聲。

最后是葉子板的隔音處理，針對(duì)容易產(chǎn)生共震和傳遞噪音的縫隙，用金鯊JS300減震膠、隔音墊和高彈吸音棉，做三層隔音處理，以減少胎噪的產(chǎn)生和傳遞。

每一輛車的車況以及每天行駛的路況都是不同的，再加上車主們對(duì)于聲音的敏感度也不同，又或者是為個(gè)性化的音響升級(jí)提供一個(gè)更好的聲學(xué)環(huán)境……對(duì)于奧迪A3，有的車主覺得一點(diǎn)也不吵舒適度不錯(cuò)，但也有很多車主在網(wǎng)上吐槽說“胎噪大到懷疑人生”之類的，這就是車主們的主觀體驗(yàn)不同了，而有噪音困擾的A3車主們也無需著急上火，參考下這輛A3車主的做法，或許大白鯊汽車隔音就能夠給你驚喜。

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