自1866年第一輛汽車問世以來，距今已有130年左右。傳統的機械式零件組件已無法滿足政府針對汽車制定的越來越嚴苛的標準，汽車制造商越來越趨向于利用電子技術來提高汽車的各項性能以滿足相關標準，并為用戶提供更好的駕車體驗。汽車電子化是衡量當代汽車發展水平的一個重要標志。

據相關統計，2011年中國大陸汽車總擁有量已高達9123萬輛，預計2012年的總擁有量將超過1.1億輛。2011年中國汽車電子產品的銷售額達444億美元，同比增長了13%，2012年將繼續增長15%左右，銷售額將超過500億美元。目前汽車電子化程度不斷提升，2010年車載電子部件占整車成本比例的20%，到2015年這個比例將達到40%。但在2011年汽車總銷量的約1850萬輛中，包括混合動力車在內的中國新能源汽車市場的產銷量還不足萬輛，純電動車的銷量基本可忽略不計。但隨著全球能源問題的不斷突出，政府也在加大力度推動新能源汽車的發展，對于未來的新能源汽車市場的發展將是一大推動力。

汽車工業也面臨著數字生活方式的全面推動，車載娛樂信息系統是推動未來汽車電子數字化發展的重要方面，它可以為客戶提供更好的駕車體驗，更方便的導航服務，更高的駕車效率，使汽車不再只是一個節點，而是一個支持多個設備連接的網絡，提供非常個性化的駕車體驗。但同時也要求車載娛樂信息系統產品具有高性能、低開發成本和豐富且快速滿足客戶要求的軟件。未來的車載娛樂信息系統將可以為用戶提供基于位置服務的導航應用，如實時交通信息，可避免交通堵塞從而節省時間；個性的、在線連接的娛樂，如網絡廣播和視頻點播、網頁瀏覽等；可無縫連接各種電子產品，如智能手機、平板電腦等；輔助駕駛，如車輛診斷、車與車之間的通信等。車載娛樂也是汽車電子制造商為客戶提供的個性化、可擴展的汽車電子產品。

英飛凌：專注高效環保

在汽車電子領域，英飛凌一直專注于高能效(低碳)、低排放的產品開發及應用推廣，以發動機為例，直噴、發動機小型化、高效的發動機熱管理以及渦輪增壓等是技術的發展趨勢，而這些技術的實現離不開半導體芯片的應用。

英飛凌近日推出了用于自動變速箱液壓系統線性比例閥控制的“龍”芯片—TLE82453SA，集成了高邊驅動和低邊驅動，具有高集成度，可以進行驅動方式靈活配置并且省去了外部的分立MOS管和續流二極管。其電流控制精度可高達±1%(-40°C~125°C)或±1.5%(-40°C~150°C)，可以加強汽車行駛中換擋的平順性，目前市場上其他產品無一出其右。另外，隨著新的HybirdPACK2600A(針床式，簡稱600AHP2)功率模塊的推出，英飛凌完整覆蓋了從混合動力到純電動汽車驅動系統所需的所有功率等級。在此之前，英飛凌已推出了200A和400A的HybridPACK1(非針床式)、HybridPACK1Pin-Pin(針床式)以及HybridPACK2(針床式)。

目前汽車電子面臨的最大挑戰在于安全性，如系統的冗余等。新興標準如ISO26262是重要的安全標準，英飛凌也與第三方權威認證機構緊密合作，推出了PRO-SIL安全平臺，可以幫助客戶滿足ISO26262的要求。而面對日益嚴苛的相關汽車電子標準，英飛凌科技(中國)有限公司動力總成市場經理劉蒙表示，首先要有敏銳和具有創造性的市場團隊，去跟進技術的發展趨勢和相關標準的動向，并以此制定準確的產品路線圖；其次，汽車級的產品從開發到生產的整個流程對質量和安全都有著極高的要求，英飛凌具有嚴謹的產品研發流程，產品都具有極高的質量以及零缺陷項目，可以滿足嚴苛的質量要求。另外，英飛凌也會根據市場的發展趨勢和客戶要求及時調整發展戰略，用最合適的策略來支持中國汽車產業的發展。他說：“我們也非常看好中國市場，在產品開發方面也積極考慮和采納中國客戶的需求，不僅與國內的關鍵零部件供應商建立直接的業務聯系，并且也與本土車廠建立長期的戰略合作伙伴關系。”