汽車是干什么用的?代步工具唄。

如果每個人都這么想，恐怕發展至今，汽車仍然只是一個樸實的大方盒，四個輪子，會動會跑。可事實上，越來越多的花哨功能正出現在汽車上。

當谷歌和蘋果兩大死對頭鉚足了勁，致力于將安卓和ios移動操作系統塞進越來越多的汽車里，車載信息娛樂系統的發展，注定越來越熱鬧。

問題來了。汽車需要這么多與駕駛本身關系并不大的功能嗎?諸如收發郵件、刷微信、看新聞等。類似的質疑聲越來越多。

汽車中控臺成了香餑餑

全世界的汽車制造者們，正歡快地蹦跶在“不正經”地發展汽車工業的道路上，信息娛樂系統功能越來越炫目。比如某當紅純電動車，豪氣地將17寸液晶觸摸屏做成了中控面板。

而圈外的人，諸如IT大佬們，也在汽車的中控臺上看到了無限可能。

早在今年1月6日，谷歌便對外宣布與通用、本田、奧迪、現代及芯片制造商英偉達成立“開放汽車聯盟”，計劃將谷歌安卓系統更廣泛地運用于車載娛樂系統。

3月7日，蘋果推出ios汽車整合功能CarPlay系統。就在今年，奔馳、沃爾沃、本田、現代等品牌的某些車型上，將能看到它的身影。

信息娛樂系統，已成為汽車科技發展最快的領域。

同步于這種快速發展的，則是質疑聲。

前不久，美國參議院商業委員會主席洛克菲勒在華盛頓開了一天大會。通用、豐田、三星電子、谷歌、蘋果等相關公司參與。會上，他建議規范智能手機與汽車娛樂系統互聯在車內的使用，盡可能地減少分心駕駛。他認為，地圖、音樂、新聞與手機互聯這些功能確實能讓駕駛更嗨，但也因此更多地吸引了駕駛員的注意力。

支持派：語音操作呼聲最高

按照這些現有或即將出現的車載信息娛樂系統的功能介紹，估計沒有人再需要擔心錯過什么信息了，每一封郵件、每一條微博、時事新聞、天氣預報……盡在掌握。

此外，不管是堵在城市的早晚高峰，抑或長途自駕，車載娛樂系統至少能拯救途中倍感無聊的你。

在“愛車俱樂部”發起的“你的車子需要這么多與駕駛本身關系并不大的功能嗎”討論中，不少粉絲也正是這么想的。

“總有堵車或者等人無聊的時候，娛樂系統可以用來打發時間。”暢暢發來自己的看法。她想要的還不只是這些：最好能有跟家里互聯的防盜功能。“在外打拼還不是為了家嗎?如果在車上就能應對、掌控家中的突發狀況，那就太好了!”

來自寧波的粉絲“寧波湯圓”這樣寫道：“最實用的功能，我覺得是語音提示。現在有很多人看不懂行車電腦的圖標提示。語音，一切解決。”

識別能力強大的語音操作，成為俱樂部粉絲們最想要的智能功能：直接人機交流，省去了手動操作，方便、安全。

jack007的想法似乎更為“貪心”：把現在的車載多媒體都撤了，只需留下前臺充電座和空間。大家是配蘋果還是安卓，手機還是平板，自由選擇。

反對派：高大全的中控臺會分散注意力

一部分人想要的這些功能，恰恰是另一部分人擔心的：如此多樣的功能操作，駕駛者不分心才怪。中控臺搞得再熱鬧再高大全，汽車本身的功能依然是駕駛而非娛樂消遣。

先來看看俱樂部粉絲們發過來的反對意見。

天馬行空：車載娛樂系統?省省吧!費油費電(蓄電池)，車載導航和倒車預警系統倒不能少。

微笑的南瓜haha：高架上堵車的時候玩游戲?如果沖關到關鍵時刻，車流動了怎么辦?玩好再起步?這不是堵上加堵嘛。

騾子無悔：我倒希望有一天無人駕駛能成為日常開車方式，這樣我可以放松下來看郵件或打電話。目前的信息娛樂系統卻是在引誘大家邊開車邊干其他事，還說這是安全的。

核心的一個質疑點，依然是駕駛的安全性，雖然現在許多功能推出時，賣點自稱是從安全駕駛考慮。比如用語音指令輸入短信代替手寫短信。

AAA的一項研究，質疑了語音識別技術的安全性：僅僅因為駕駛員用語音識別技術時仍手握方向盤、眼看前方路，就一定安全嗎?

顯然，隨著車載信息娛樂系統的進一步發展，這樣的爭議還會繼續。

不過，有一點不可否認：小小的一方中控臺，已不再只有空調出風口和警示燈按鈕。它成為電視、電腦、手機之后，日常生活中，大家面對最多的第四塊屏幕。